2008年的车市是在热闹的掌声中开局的，虽然南方史上罕见的雪灾给多家汽车厂商的生产、销售、供货带来了不小影响，但车市并未因此降温。记者调查得知，1月份，有10余款新车上市，而度过春节期间半个月左右的短暂冷淡期后，近日各大汽车厂商又开始了推新潮。3月底之前，将再有新威驰、新伊兰特HDC、国产奔驰C级级等10余款新车与消费者见面。

    虽然新车频推，其中又不乏一些早已受关注的重量级热门车型，一时间看得消费者眼花缭乱。但是，市场人士提醒，对待新车一定要保持冷静的态度，仔细分析其性价比后再决定是否购买、何时购买。因为，在新车上市的耀眼光芒下，往往会出现一“新”遮百丑的现象，而无论是厂家还是经销商，也都会抢着在这段新鲜期里大赚一笔。

    慎购加价新车

    虽然近年来降价早已成了车市主旋律，虽然消费者的选择越来越多……但是，一些掌握着热门新车的厂家及经销商，仍会在新车上市后一段时间里，与一片降声背道而驰，毫不手软地狂加价。

    记者调查发现，去年年底上市的一款受消费者青睐的中高级车，上市之初就在全国普遍出现了加价4万-5万元提车的现象，虽然该款车推出时厂家明确表示“不当价格杀手”，但经销商这里“你不加价我不卖车”的行为，一款20余万元的车，要加四五万元，还是让不少消费者受了伤。

    加价，真的是因为车辆供应紧张吗？就该款新车调查后记者发现，很多二级经销商手里，囤积着大批现车。在几大汽车交易市场，记者暗访了多家经销商后发现，并非没有车，只是加价才能提。“只要你不在乎加点钱，今天就能把车开回家。”这几乎是所有车虫口中的一致言辞。而加价的金额，也从刚上市时的4万元左右，降到了眼下的最低1万元。

    当一大批早已交了订金的消费者还在4S店苦等时，他们不知道这个时候经销商很可能早已通过各种手段，将厂家本是发给他们的车转移到了二级经销商处，已在市场里待加价而售。

    针对新车加价的这种行为，专家们提醒消费者，只要保持冷静的头脑，别被“新”冲昏了头脑。亚市信息中心主任郭咏的观点代表了大多数市场人士的意见，他认为，普通消费者根本没有必要去加价购新车。而一些厂家在车型上市前公布的车辆供应紧张、产能有限，也很可能是枚烟幕弹。相信，在早几个月开上新车与少付出几万元的加价费之间，大多数消费者会做出正确的选择。

    不要受低配车价格误导

    除了可以引出加价售车现象的饥饿营销法，各大厂商在推出一款新车时，所用的手段还很多。其中，新车定价就是一门学问。

    消费者看到一款新车上市时，往往第一眼关注的就是该车的价格区间，而吸引消费者眼球的最低价格，很可能可望而不可即。不少车型上市之初，根本不会推出售价低的最低配置的车型，而是等待几个月，看市场反应再择时推出，用以在新车热度减弱时刺激销售，吸引消费者眼球，带动新车上市后的第二波购买热。

    还有的车型，最低配置的车型只是宣传的噱头，厂家压根不会生产几辆，消费者想买，先排上半年的队再说。如以低价大空间吸引了众多眼球的骊威，记者调查发现，到店咨询的消费者有超过半数是被广告上宣传的7.98万元车型吸引的，但是，真正买到该车型的却没有几人，因为“这款车我们这些4S店，平均每家每个月也就能分到一两辆”。一位东风日产4S店的内部人士告诉记者，厂家对最低配置车型的排产非常少，但就是这款产量极少的低价车型，为他们赢得了大部分顾客。

    所以，消费者看一款新车的价格，不要只注意最低价，而是综观整个价格区间。刚刚上市的东风标致307两厢版，虽然售价是10.98万元起，但最高配置的车型却是16.98万元，可以说并不便宜。记者走访车市后发现，虽然两厢307上市前受关注度很高，但眼下的预订情况却很一般。经销商告诉记者，很多消费者都是兴冲冲地来，扫兴地走，“主要还是主力车型的价格让他们觉得有点高”。一位经销商销售人员说，现在很多消费者总是模糊车型价格区间的概念，“最低配置车型不过就是用来吸引顾客到店的”。

    除了注意厂家和经销商经常玩的猫腻，消费者在选购一款新车时，配件的供应、其他车主对售后服务的反映，也应是关注的重点。像眼下的马3车主，就陷入了厂家配件供应不及时的困扰。