现代汽车公司日前推出了劳恩斯Genesis运动轿车，劳恩斯采用了后轮驱动的方式。在采用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了53：47，为驾驶者提供了出色的操控性能。劳恩斯将推出三款车型搭载3款不同的发动机，预计今年上半年上市。
『现代劳恩斯』
● 车身制造
劳恩斯其制造过程中采用了粘接技术，弥补了传统车身焊接工艺的不足。在车身设计上，劳恩斯在取得很高扭转刚度的同时，其车身重量更轻。这一刚性的车身结构帮助现代的底盘工程师解决了两个相互矛盾的问题：保持精准的转向和操控能力，以及安静舒适的驾乘感受。劳恩斯采用了5连杆运动悬架，后悬架同样采用了独立的5连杆设计。
● 劳恩斯三种配置版本
劳恩斯有尊贵版、豪华版、皇家版三种配置，将分别搭载3.3升和3.8升V6 Lambda发动机以及4.6升V8 Tao发动机。除却强大的动力配置和豪华的内饰及功能配置，劳恩斯动力系统还提供5年/10万公里保修等极具竞争力的售后服务。
『劳恩斯有尊贵版、豪华版、皇家版三种配置』
劳恩斯今年的销售目标为，在韩国本土销售35000辆，2万辆出口到北美、中国和中东等海外市场。明年的销售目标定为8万辆，其中45000辆出口到海外市场。据悉，劳恩斯将率先于今年上半年登陆中国市场，然后于下半年在美国上市。
● 强劲的动力系统
劳恩斯选用了两种发动机：3.3升V6 Lambda发动机（功率为262马力，每升油10公里）和3.8升V6 Lambda发动机（功率为290马力，每升9.6公里）。今年晚些时候，劳恩斯还将配备一款全新的4.6升V8 Tao发动机，消费者会有更多的选择。
『现代劳恩斯V8发动机』
为最大程度发挥其动力优势，V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），这将有助于提高气缸在各个转速范围的进气效率。进气量的增加，改善了劳恩斯的加速和行驶性能，提高了燃油的效率。这两款V6发动机的气缸体和气缸盖均采用了较轻的铝合金材料，可有效利用热能，而且，其正时链无需定期保养。尽管劳恩斯的发动机拥有强大的输出功率，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。
● 先进的6速变速器
劳恩斯通过一个Aisin 6速SHIFTRONIC自动变速器，把动力传到后轮上。该变速器配备了一个超速传动锁止变速器，可提高汽车在行驶时的燃油经济性。
『劳恩斯配备一款6速变速箱』
此外，该变速器提供了顺畅的变速性能和宽广的传动比，完全符合两种发动机在高速行驶过程中对6档超速传动的需求。驾驶者在换档时可充分体会到SHIFTRONIC®的优势。只需将换档杆前后推拉，即可实现连续换档，增强了驾驶者的操控性。仪表盘的液晶显示器上还可清楚显示当前的档位。
● 安全方面
劳恩斯延续了现代采用诸多主动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和主动头枕。前后保险杠共装有8个超声波传感器。劳恩斯的智能巡航控制系统还配有前视雷达设备，在行进过程中帮助调节车速，保持与前车的距离。
『劳恩斯安全配置包括：8气囊和主动头枕、ESC+BAS+EBD』
劳恩斯还配备了制动辅助系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮采用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上采用了12.4英寸的单活塞制动碟。
