R8被奥迪赋予了百年积攒的赛车经验和领先世界的高精尖技术，是让德国人在超级跑车领域能够昂首挺胸的又一杰作。说R8源于赛车一点也不假，它以5届勒芒24小时赛冠军奥迪R8赛车为原型，2003年推出的Le Mans quattro Concept（勒芒quattro概念车）成就了如今让人百看不厌的经典外形。而且R8这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。
   

    R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm。2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。
   
    奥迪R8有着出色的外形，而且是奥迪车系中首次采用中置发动机的跑车。另外奥迪R8的quattro系统在正常情况下前后扭矩分配为20：80，根据路况不同，前轮的动力可以在10％到35％之间自动调节，而后轮的动力可以在65％到90％间调节。同时搭载420马力4.2L FSI发动机使其0-100Km/h仅需4.6秒。
   
    R8的到来的确让国内所有热爱汽车的人为之一振，让人感到惊讶的是，它的到来比A5/S5 Coupe轿跑车还要早，但贵得离谱的售价也让普通人望而却步，这让我们在兴奋之余感到一分遗憾！

    售价与国外相比贵了很多
   
    借助汽车探索强大的车型数据库，我们对R8的售价做了一下横向对比：与美国、德国、日本三个市场相比较，R8确实贵了很多。
   
    相同款式的奥迪R8 R-tronic自动型售价如下表所示，可见在车价最便宜的美国，折合86万元的售价只有国内的一半；而在原产地德国的售价119万元和日本市场的113万元，也都要比国内售价便宜60万以上，可见R8的售价真的贵得离谱！
   

    2003年推出的Le Mans概念车造就了奥迪R8的完美车身

    奥迪自抬身价，与法拉利F430、兰博基尼盖拉多不是同一级别
   
    奥迪宣称R8的竞争对手是法拉利F430()，兰博基尼盖拉多、保时捷911()Turbo等车型，我们先不说性能方面如何，就从品牌价值来说， 奥迪和这几个品牌就不是同一级别，法拉利、兰博基尼等这些都是有悠久历史的超级跑车制造商，而奥迪仅仅是一个二流的高档品牌（这是个事实，无需争辩，在全世界范围内，奥迪与奔驰宝马的销量差的不是一点半点）。所以说奥迪此举就是自抬身价，想与法拉利、兰博基尼的品牌价值相比，还需要很长时间。
   

    奥迪R8与法拉利F430不是同档次车型

   
    而从性能上比，奥迪R8与这几个车型也有着不小的差距。从超级跑车最主要的数据，最大功率，最大扭矩，0-100km/h加速以及最高速度来说，奥迪R8都是最差的。
   
    真不知道奥迪拿什么与这几个竞争对手相比，虽然奥迪R8和这几个对手相比是最便宜的。不过消费者恐怕听到这几个品牌的名字就不会考虑奥迪了。
   
    R8真正的对手是保时捷911卡雷拉GT3，但却贵了10万
   
    其实从本身的性能来说，跟R8在同一水平的应该是保时捷911卡雷拉GT3。
   

    保时捷911卡雷拉GT3是奥迪R8的主要竞争对手

   
    GT3的最大功率415马力，最大扭矩405牛米，0-100km/h加速4.3秒，最高速度4.3秒，这些与R8相比都是差不多的。但是GT3的售价只有165万，比R8便宜了10万，其实对于有钱人来说这不算什么，最关键的是GT3是一辆保时捷。
   
    追求性能的朋友可以等待日产GT-R
   
    如果您买这个级别的跑车是为了追求性能的话，那您就更没有理由选择R8了，最新一代的日产GT-R()绝对是您的最佳选择。GT-R最大功率达到了480马力，最大扭矩588牛米，这个数据远远超过了R8，而且GT-R创造了纽堡环路北环的第二好圈速。
   
    最关键的是，GR-R在日本售价折合人民币仅仅50.5万元。而且据日产官方公布，不久以后将在美国上市左舵车型，那么他来到中国也就不远了。
   

    与GT-R相比R8的性能逊色不少