今年以来车市遇到了罕见的“寒冬”，市场一片萧条，以往高歌猛凑的中国车市一下子跌至谷底。尽管厂商和经销商祭出了各种降价促销大招，似乎消费者依然不为所动。6月全国汽车销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%，下降的势头没有任何减缓的趋势。其中轿车销售84.62万辆，环比下降6.70%，同比下降14.91%。今年1-6月，全国轿车累计销售578.793万辆，同比下降5.89%，整体形势非常严峻。

    轿车销量的迅速下滑，对于自主品牌车企影响扩大，仔细来看，如今销量破万的自主轿车仅新帝豪、逸动、比亚迪F3三款。一大批曾经破热销的车型，如今已经月销量降到千辆出头，如奇瑞E3、海马M3等等。在此情形下，不少自主品牌选择了暂时放弃轿车的投入和研发，集体大力发展SUV，对销量下滑有一定弥补作用，但似乎也不是长久之计。

    6月轿车销量排行榜：前20名

     在如今惨淡的车市日系品牌反而迅速崛起，自上月轿车销量冠军被轩逸摘得后，本月易主卡罗拉，不过轩逸也获得了第二名。细细分析，由于这几年日系品牌在华处于积极主动的状态，放低姿态提振销量。具体表现在，降价促销力度较大，整体性价比有大幅提高。与此同时，新车定价更为务实，以卡罗拉为例，老款起步售价在13万多起，新款直接拉低到10万多起，上市后依照市场实际情况迅速做出降价，时隔多年后销量重新夺得冠军，背后的付出也是蛮大的。

    科鲁兹和英朗两兄弟齐头并进，6月销量分别为19919辆和19493辆，保持着非常稳健的增长势头，在如今低迷的车市已属难能可贵。按照以往来看，上市不久的新车似乎很难说降价，如今这两款车为了销量和抢占市场份额，均有比较可观的优惠幅度，加之新车效应犹在，自然销量不会差。

    日系和美系的坚挺，其实对韩系车的影响是巨大的，毕竟一贯的性价比优势现在基本上荡然无存，加之品牌影响力稍弱，自然难以保持强势。在此情形下，朗动销量由5月的22701辆猛跌到6月的13382辆。

    6月轿车销量排行榜：21-50名

    6月福克斯两厢10111辆三厢9346辆，累计销量还不到2万辆，与高峰时4万辆以上的月销量相比缩水过半，其中福睿斯预计分食了大半份额，另外新对手也抢夺了不少。如今中期大改款上市在即，不过再续辉煌的几率不大，毕竟如今的车市已非往年。

    马自达这两年推出的新车着实不少，而且都有着较好的市场评价，不过上市后销量则不如想象中美好。还好作为马自达的核心车型昂克赛拉依然保持稳健，6月销量为7927辆。韩系车的下降之迅猛确实让人大跌眼镜，起亚K3的销量也由5月的12364辆跌倒了6846辆，问题的关键是，虽然起亚K3上市几年了，如今还没有任何改款和换代的消息，凭借现款车型当下很难胜过对手，那么，只能安然接受销量大降的事实了。

    速锐和荣威350曾经长期月销量在万辆以上，与逸动和帝豪EC7可谓并驾齐驱，6月销量则分别为4380辆和4300辆，这两款车也算得上自主轿车落寞的缩影和代表。越是销量下滑，厂家对它改款和换代的动力越小，导致销量难以逆转，不少自主品牌都遇到了这个问题。

    作为入门级中级车，6月起亚K4的销量为3322辆，较5月大幅下降，更是远远落后同平台的兄弟车型名图，可见低价未必能够获得消费者认可。索纳塔两代车型累计销量也就3070辆，特别是桑塔纳九，厂家考虑到低价会影响现代品牌含金量，索性将新一代车型定价拔高，而且也不再为了一时的销量大幅降价促销，真的很想说，早知如此何必当初，桑塔纳八的热销已经透支了现代的品牌影响力，而寄希望索纳塔九扳回，在如今的车市似乎可能较小，如此不济的销量就是市场给予的答案。

    锋范6月销量为2020辆，不过换代新车即将接棒上市，整体设计采用了家族元素，更加时尚动感，同时也搭载了本田最新的动力总成，不过从定位来看，似乎会在6-9万元左右，较老款降低不少，未来热销预计不是太大的问题。