节油挑战赛不是什么创意营销，尤其是很多混动车型做了无数的节油比赛，续航挑战等项目，但真正买车的人似乎很喜欢这种形式，因为能更加直观的感受到车辆的综合性能以及了解产品的真实油耗，毕竟买得起还要养的起。事实上，参加过节油比赛的人都清楚，节油赛中的驾驶跟日常用车没太大区别，最根本还是与每个人的驾驶习惯有关。

    驾驶员对于车辆油耗有多大影响?

    近期WEY VV7在成都和西安举办了两场节油挑战赛，从首个加油站加满油箱至跳枪，油表及里程数清零后启程出发。其中，成都的路况是16公里天府大道，74公里高速路，32公里乡村路和盘山路，三组参赛媒体分别以5.67L、6.66L和6.87L/100KM的成绩获得前三，而13辆车的平均成绩为8.05L/100KM。

    在西安，节油挑战赛遇上了雨天，长达110公里的城市和高速路路面出现积水，下雨导致市区严重拥堵，可媒体“老司机”们最终还能以6.47L、6.67L和7.31L/百公里的油耗获得前三名，参加节油赛的11辆车的百公里平均油耗为8.35L。虽然天气阻力对油耗有一定影响，但西安站的油耗成绩还是比较喜人的。

    VV7百公里综合油耗8L遭受到一些车迷的质疑，认为媒体报道出来的油耗不可相信，其实如此低油耗，菜鸟学会老司机教的几招也都能做到。在质疑之前，我们还是需要首先搞清为什么VV7敢于搞节油赛，没有节油的实力也不敢去挑战。

    动力以及变速箱匹配，对油耗很有影响力

    VV7满足的是用户对SUV消费升级的需求，4765*1931*1655mm的车身尺寸，2950mm的轴距，2.0T+7速湿式双离合变速器，驾驶质感媲美奥迪Q5等合资豪华旗舰车型，更兼顾了强劲的动力和经济的油耗，更有高质价比的豪华享受。

    从常规逻辑来讲，对于这样一台堪称庞然大物的中型SUV来说，在驾驶体验上已经很少有人去关注它的油耗高低。但VV7作为首辆国产豪华中型SUV，显然它在上市后经受的考验要更多，诸如油耗、操控、乘坐舒适性等问题都是用户考量VV7的重点，而VV7交出的答卷是如何的呢?

    动力方面，VV7搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为172kW，最大扭矩360 N·m，这样的参数放到奥迪Q5L和奔驰GLC等中型SUV里也算顶尖水准。为了更高效的输出发动机动力，VV7匹配了被评为“世界十佳变速器”的中国首款7速湿式双离合变速器，相比传统7AT变速器，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗，提升换挡效率和平顺性。

    凡是试驾过VV7的朋友对其动力表现都是很认可的，但高效动力与油耗自古就是汽车圈难以兼得的问题，再加上1985kg的自重，很多人潜意识里都会认为VV7的油耗没那么美丽。

    事实并非如此，VV7之所以能在节油挑战赛中跑出综合8L的油耗，最低甚至有不足6L的百公里油耗，除强劲省油的发动机外，VV7搭载智能启停系统，还有ECO经济模式可选，再加上换挡速度仅为0.2S的7速湿式双离合变速器，VV7在硬件方面为降低油耗做了充分准备。

    油耗的最大影响因素是司机的开车习惯，即便是一台1.6L卡罗拉，很多新手的百公里油耗也能开到10L以上。参加节油挑战赛的人都是驾龄很长的“老司机”，驾驶技巧和行为对油耗影响很大。例如，提前预判避免急刹急起、线性加速、高速行驶关窗、跟车行驶启用ECO模式等等，学会这几招，VV7开到8L的综合油耗你也可以做到!

    人力做不到的，让高科技来加持

    说完油耗，我们再回归节油挑战赛中还有哪些看点。西安站比赛中，试驾车队保持了自动驾驶类似的编队行驶，编队并非是按车号行驶，而是每台车开启ACC自适应巡航系统跟随前车行驶，只需要手握方向盘即可，脚从刹车和油门上解放出来。

    在两场节油挑战赛中，VV7车队敢于以ACC巡航模式前进，驾驶者可以完全解放双脚，车辆会根据车距自行调节车速，还包括加油、刹车等动作，WEY在智能驾驶方面的深厚功力可见一斑。

    除主打豪华以外，智能和安全也是WEY的核心标签，VV7作为中式豪华SUV代表作，除常规安全配置以外还搭载了12项主动安全科技，包括ACC自适应巡航、ESP车身稳定、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等，全方位保障用户的安全。

    舒适豪华还要从底盘看起

    VV7的底盘调教偏向于舒适性，前麦弗逊独立悬挂和后多连杆的悬架结构，能够过滤来自路面的全部颠簸，甚至高速过弯的车身侧倾很小，驾乘的感受很好。不仅如此，VV7厚大、柔软且包裹性好的座椅也有功劳，座椅对驾乘者的支撑和托垫都很到位。

    同时，VV7的NVH表现也备受参赛媒体的一致好评，这与车上大量隔音降噪材料使用有关。来自官方数据显示，VV7的NVH材料约有30kg重，属于豪华车型的水准，车内隔音棉的作用除了降噪隔音之外，还具有防风和增强音响、关门声音的效果，并采用了豪华旗舰车型才使用的双层玻璃，这些综合到一起最终才带来更舒适、高级的乘坐感。

    关于车身重量，大家都知道奥迪Q5净重1900kg，VV7比奥迪Q5还重60kg，除了隔音降噪材料用得更多，VV7更加粗壮的侧防撞杆、尺寸更大的梁头、车顶的防护以及底盘装甲的用料很足，造就的高强度、高刚性、高安全车身有关。此外，VV7内饰用料选用更重更厚实的软质材料包裹也增加了自重。然而，同样定位于中型SUV冠道车重就仅有1708kg，数百公斤的悬殊只能在车身结构以及被动安全上找答案。

    结束语：

    上市近两年的的时间，明明可以靠颜值吃饭，非要靠实力来消除误解。一个接近2吨的大块头，在节油挑战赛中维持了一个不错的油耗成绩，足以证明了“大块头也有大智慧”，因为购车不仅仅是买油耗，还要买更多的产品力，这样比肩豪华超越合资的品牌非常值得拥有。