去年年底很多车型供货吃紧，优惠也随着回调，有些消费者便把购车计划推迟到现在。今年过完元宵，便有好几位意向客户找我打听行情，他们有些不解的是：去年过完龙年春节，好多车型价格都明显下调，豪华车成了跳水王，有些车型降价幅度超过20万元。今年年后车价虽然有所松动，但也就是多了那么一两千元，并不能给人惊喜。

    供求关系决定市场价格走向。开年以来车市的表现正是对此话的诠释：目前市场并没有大幅降价的需求。今年的库存情况与去年这个时候相比有明显的不同，去年厂家在年初所定的销售目标大多比较高，但同时大家都意识到全年的经济形势不容乐观，因此春节一过就开足马力冲任务，车商的库存因此不断上涨，“泄洪”是降价的主要目的。而今年年后运往佛山的新车虽然有所增加，但因为去年年底闹车荒，厂家仓库里的存量车并不多，大部分经销商的库存还在可控范围内，他们没有大幅降价的动力。

    此外，就目前我所了解的情况来看，3月份虽然不少厂家会祭出新的商务政策支持经销商搞促销，但是并没有车厂表示会有力度较劲的“旋风行动”，3月里很多车厂都在忙着发布新车。

    俗话说得好，一年之计在于春，3月对于厂商来说是一个重要的时间节点。目前车市已呈微增长趋势，而购车者在去年此起彼伏的降价潮中也学精了，在价格没有降到心理预期时他们也不愿意出手。另外，很多有需求的客户在去年11、12月份都出手买车，车商也需要挖掘新的潜在客户。所以3月厂商肯定会有各种集客与促销活动，如果近期有购车打算的，不妨通过这一类活动淘淘笋货，但大家期望不要太高，下月大规模降价的可能性并不大。