由于新领驭的入市，中高级市场的竞争格局将发生微妙的变化：德系的砝码将有所增强。不仅如此，新领驭的“变脸”也反映出大众集团对于中国本土需求的重视，而上海大众的研发能力也得以加强。新领驭凭借大气简约的外观、人性化的实用型配置以及舒适的驾乘感，将对凯美瑞、雅阁、新天籁、等日系竞品产生强有力的冲击，有望吸引那些偏好欧系品牌的买家。

　　上海大众总经理刘坚表示：“新领驭作为2009年上海大众的旗舰产品，被寄予了无限希望。”从中可以窥见，该车对于厂家的重大现实意义。

　　新领驭：上海大众的新“脸谱”

　　从桑塔纳3000，到领驭和劲取，再到LAVIDA朗逸，上海大众的设计风格不断创新，整体开发能力逐步提升。这一次，新领驭再次展示了上海大众对于市场需求的把握能力。深U型前脸被摒弃，转而复归简单大方的宽U型风格，类似辉腾)，也更加耐看。外观方面，新领驭强调横向的视觉效果，通过前脸、尾部、车灯、侧面以及轮毂的细节变化，体现出俊雅而动感的风格。

　　尽管细节在不断变化，但是贯穿整车开发的设计理念却在逐步稳定，大众品牌设计理念和本土需求的磨合中获得某种平衡，而“VW DNA”的血统却未被淡化。在这一大框架之下，新领驭充分汲取了市场的意见，外观方面凸显出“简洁而纯粹”的美感以及具有张力的视觉效果。而且，这种设计理念将会延续到以后的新车型，以期形成上海大众家族式的设计谱系。

　　新领驭向私人市场倾斜

　　客观来说，新领驭并非一款完全的升级车型，但在风格特征方面发生了重大变化。不仅于此，对于配置和驾乘感的调整，也表明了新领驭的定位开始向简约明快、舒适感方面倾斜，这对于争取私人用户具有积极的意义。

　　配置的丰富化是新领驭的主要卖点，如6安全气囊、升级版的ESP系统、D3双向数字直接式胎压检测系统、集成GPS卫星导航系统的DVD影音娱乐系统等。值得一提的是，新领驭在设计配置更加考虑人性化的需求，譬如全方位八通道驻车雷达系统、可视倒车雷达、220V车载电源，这些实用的设计让用车变得更为便捷。

　　新领驭配备3款发动机：2.8V6、1.8T以及2.0MFI，但是作了改进性的调校，尤其以1.8T改进幅度最大。该款发动机最大功率达到120kw，提升9%；最大扭矩达220Nm，提升5%；同时0-100km/h的加速缩减至9.2S(MT)和10.2S(AT)，费时减少15%和10%。而在油耗方面，90km/h等速油耗仅为6.3L/100km(MT)和6.2L/100km(AT)，分别降低了11%(MT)和15%(AT)。

　　性能优化后，驾驶感受有所改善。记者在试车时，感觉新领驭的加速、制动和过弯能力均有所加强，整车的稳定性较好。该车的后排空间非常宽舒，轴距达到惊人的2803mm，优于大部分日系车型。

　　抢食日系车份额

　　如果说，以前的老款帕萨特侧重公商务市场，那么，改型之后的新领驭在传承大众经典风格的同时，更加注重对于本地客户需求的满足。俊雅明朗的外观以及人性化的丰富配置，均将增强该车对于私人用户的吸引力。如果辅之以一个务实的价格体系，新领驭很可能提升在中高级市场的排位，甚至重回冠军位置也未可知。