新浪汽车讯 科技是用来造福人类的，并让我们的生活变得更加简单快捷，车辆的自动泊车系统对于新手而言绝对是个好东西。对于许多新手尤其是女性驾驶者而言，停车入位是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。 很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯。 幸运的是，技术的发展为之提供了解决之道，这就是自动泊车功能。 设想一下，您找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。 在可以不久的将来自动泊车技术同样适用于主动避撞系统，并最终实现汽车的自动驾驶。

自动泊车技术对于新手而言绝对是好东西

　　汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。 港湾停车车通常是驾驶员考试中最容易折那儿的一项，而且几乎每个人都会在某些地点碰到这样的事情。 大城市的车主可能每天都必须面对这种情况。 如果有一种车能消除这些麻烦，那么这种汽车肯定会很受欢迎，于是自动泊车系统在西方很多车型上都有选装。

不需要驾驶员的手动操作

　　自动泊车技术大部分用于顺列式驻车情况(尽管宝马推出了可自动停放在小型车库等水平空间的原型车)。 顺列式驻车要求汽车沿路边平行停放，与其他停好的汽车排成一条直线。 大多数汽车用户需要比车身长出约1.8米的停车位，才能顺利完成顺列式驻车，尽管有些熟练驾驶员只需要更少的空间。

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　　如果是人工顺列式驻车，驾驶员必须遵循以下五个基本步骤： 将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边、向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位、当汽车前轮与前车的后轮平行时，驾驶员拨直前轮，然后继续倒车、当通过后视境确保与后面车辆保持一定距离后，驾驶员从路边向外打车轮，将汽车前端回转到停车位中、最后，驾驶员在停车位前后移动汽车，直到汽车距离路边约0.3米为止。

图为进口大众途安的自动泊车技术

　　常见的自动泊车系统的基本原理是基于车辆的四距离传感器的，低速开过有空缺车位的一排停车位，传感器扫描到有空缺的车位足够可以放下这辆车的话，人工就可以启动自动泊车程序。将回波的距离数据发送给中央计算并由并中央计算机控制车辆的转向机构，但是仍然需要人工来控制油门，因此并不是全自动的，但这种设备的确使顺列式驻车更加容易， 仍然驾驶员尽管必须踩着制动踏板控制车速(汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板)，有些车辆现在已经可以实现全自动的自动泊车，但是只限于横列和纵列的标准车位，这些车辆可以由人下车来操作，按动按钮车辆就可以实现完全自动的泊车入位。

　　汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。 然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。 计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。 当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。 汽车向前移动，将车轮调整到位。 最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉他车子已停好(在英式丰田普锐斯上是一个女性声音告诉驾驶员“辅助系统已完成工作”)。 有些手动档的自动泊车还需要控制油门和离合器的配合，因此现有的自动泊车技术还属于半自动状况。