进入2009年，北京现代旗下主打的中级车型悦动和伊兰特销量突然放大，仅用2个月，这两款车型的累计销量就达到了惊人的51402台，把昔日该级别的冠军车型上海通用别克凯越抛在了脑后。好在上海通用并非只有凯越一款“利器”，预售11-16万元的雪佛兰科鲁兹能否扭转上海通用在中级车市场上的颓势，值得期待。然而这两款定价和定位相差不大的车型如何实现差异化竞争，避免“自相残杀”，是摆在上海通用市场营销人员面前的一个难题。记者近日从广州地区上海通用别克4S店了解到，目前购买凯越最高仅有1.5万元现金优惠，优惠幅度要较去年年底有着明显的减少。
与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。相较于外形，车厢内的改动更大。拉开车门，我们看到一个全新的内厢设计，立体层次感强烈的炮筒式仪表板取代了老款上乏味的平面式设计，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮区域分明，操作便利，整体上仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。
新凯越
至于动力系统，新凯越的配置与老款相同，同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。
