“听”是指利用听觉对摩托车的各类故障特别是异常响声进行判断，练就好的“听”力可以快速地发现问题，确定故障内容，以便进一步进行检修。

　　发动机的各类异响是摩托车故障中一类比较棘手的问题，如何进行判断是维修人员的一项基本技能。发动机运转中发出各种异常的声音，表明发动机的某些零件处于异常的磨损状态。对发动机进行异响判断时应结合发动机的转速、异响的部位、冷热状态三个因素来进行考虑。

　　活塞敲缸声：发动机经长期使用后，活塞与汽缸体均会产生不同程度的磨损，从而使其相互之间的间隙增大。工作过程中，活塞与汽缸体之间的间隙造成活塞在汽缸体中摆动。

　　异响部位：活塞与汽缸体壁之间敲击出现比较清脆的“当当”声。

　　冷热状态的影响：由于发动机在热车状态，活塞与汽缸体因为热膨胀会出现间隙相对减少，异响声会相对减少。

　　注意：如果在热车时，异响声完全消失，说明发动机工作基本正常。如在热车时出现较大的敲击声，则应检查更换活塞或汽缸体。

　　活塞销的敲击声：发动机在运转过程中，活塞销与连杆小头之间的间隙会逐渐增大。由于间隙过大会造成“嗒嗒”的异响声。

　　异响部位：该声音会在发动机的左侧产生。

　　冷热状态影响：在热车时声音更明显。

　　注意：出现异响后，应及时检查，更换活塞销，连杆小头。

　　气门的敲击声：当气门调整不当时或调整螺钉松动时，造成气门间隙过大时，气门和调整螺钉之间会出现“嗒嗒”的敲击声。

      异响部位：汽缸头部。

　　随转速的变化：该敲击声会随发动机转速的升高而升高，

　　注意：出现声音应及时检查气门、调整螺钉，如果在气门、调整螺钉上出现小的凹坑，应及时更换气门及调整螺钉。

　　正时链条的异响：发动机经过长期的使用，正时链条会被拉长，在发动机工作时会出现“嗒嗒”的类似气门敲击声，

　　异响部位：发动机左侧

　　随转速的变化：与气门敲击声不同的是：随发动机转速的提高，链条的敲击声应有所减弱。

　　注意：如果正时链条是采用自动张紧，当链条过长时应更换链条。若70、90、110卧机的张紧杆头被打凹，应更换。

　　爆震声：其原因在于可燃混合气在汽缸头内出现提前燃烧，在极短时间内燃烧产生的大量的热作用在燃烧室内壁上，出现了异响声。

　　异响部位：汽缸头部会出现“嗒嗒”的类似金属的敲击声。

　　随转速的变化：发动机在加速的瞬间。

　　注意：如果爆震的主要原因是由于发动机内燃烧的燃油的牌号过低、汽缸内积碳过多、火花塞的位置不对等。应按照不同的原因分别进行排除。