如今自主品牌的销量相比往年已经发生了翻天覆地的变化，奇瑞呈直线下降的趋势，长城、吉利、长安、比亚迪则保持着良好的增长势头。早些日购车网相继介绍了2014年长城、比亚迪、奇瑞的新车计划后，这期我们自然要看看排名第二的吉利汽车今年有何新动作。吉利汽车2013年1-11月累计销量为48.87万辆，同比增长15%，而全年销量目标为56万辆，也就意味着基本上能够接近或完成。不过我们发现，吉利汽车的增长主要还是得益于出口，而国内销量增长仅在4%左右。吉利旗下品牌2013年并没有重磅车型入市，帝豪EC7依然是绝对的销量中坚，1-11月累计销量高达17.18万辆，全球鹰GX7+英伦SX7的销量总和大概为5.40万辆，这几款车型几乎占据吉利总销量的一半。如果没有新车持续推动，吉利单薄的产品结构将导致后续增长乏力。
从现有获得消息中，吉利三大品牌帝豪、全球鹰、英伦2014年将有多款新车推出，包括全球鹰GX8、帝豪EX7、帝豪EC9、改款帝豪EC7、帝豪EV8，全球鹰GX8可能是此前曝光的帝豪EX8。其中也不难看出，吉利汽车正集中精力培育帝豪品牌，另外全球鹰和英伦品牌则相对处于弱势地位。
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全球鹰GX8
预计上市时间：2014年年初
预计售价：15-20万元
乘着SUV的东风，众多厂商都在推出第二款，甚至第三款SUV车型。吉利方面虽然已经有了全球鹰GX7和英伦SX7两款SUV车型，但实际上只是LOGO和销售网络的差异而已。而帝豪EX8才是真正意义上的第二款SUV，最新消息称帝豪EX8转到全球鹰品牌下在市场中销售，而将该产品的定名为全球鹰GX8。据了解，全球鹰GX8最快将今年年初上市。
全球鹰GX8虽然还没有上市，但已经是车展上的常客，北京、上海多届车展已经亮相。全球鹰GX8实际上保留了吉利最早的NL概念SUV的外形设计，随后量产化推进成为NL-1和NL-2两款车型，分别代表帝豪EX7和帝豪EX8（也就是本期介绍的全球鹰GX8），前者率先量产，只是最终更换为全球鹰品牌推向市场。而全球鹰GX8出自相同车型平台，不过车身尺寸整体放大，定位7座SUV车型。
与GX7中控面板偏重于纵向风格的布局不同，全球鹰GX8的整体设计更加突出横向的宽大。新款仪表采用中部内凹式的对称桶型设计，比GX7显得更有立体感，多功能方向盘同样也是新款式样的设计。中控台顶部仍然是独立的时钟显示屏，空调出风口和大尺寸的液晶屏被镀铬外框包裹起来，与JEEP自由光的设计有几分神似。而且液晶屏上没有任何的物理按键，一方面是采用触摸控制，另外得益于在变速箱档杆后方增加的多媒体系统集成控制面板。
车门内饰板同样进行了重新设计，扶手台也更加宽大。虽然测试车仍然还是工程样件，但是在中控面板上更多棱线的加入，使得中控台看上去更加接近软性材质的风格，档次感明显比GX7车型大幅提升。
车身尺寸方面，全球鹰GX8轴距达到2800mm，比全球鹰GX7的足足长了140mm，这也是为了有充足的空间容纳第三排的座位。不过即便如此，第三排的空间还是显得比较局促，采用折叠式座椅设计，不使用时也可完全收藏在地板平台下方，形成平整的储物空间。外围尺寸方面，全球鹰GX8的长宽高4839*1884*1715mm，同样比GX7大了一圈。
因为更高的整备质量，全球鹰GX8车型也将配置更高的动力系统。使用2.4L 排量的JLδ-4G24汽油发动机，最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm。除了谍照中的6速自动变速箱外，还将匹配6速手动变速箱。后续可能还会增加柴油动力版本，匹配2.0L的JLω-4D20柴油发动机可选，最大输出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。
量产后的全球鹰GX8车型在定位上会更加接近同样即将上市的长城哈弗H8车型，不过其在售价方面或许将有惊喜，根据之前的报道量产后全球鹰GX8未来或将主打15--20万市场。
