明年1月1日开始1.6升及以下乘用车车辆购置税优惠由5%调至7.5%，消息一经公布很多消费者为了抓住最后的机会享受原有优惠，都挤在这段时间购车。然而，供不应求的现状却使他们难以如愿。面对购买新车成本即将提升，且新车难及时提取现货的局面，似乎是二手车交易量乘机走强的好时机。事实上，这只是人们的一厢情愿。有部分二手车行的负责人透露，本月的成交量不但要比去年同期差了15%，与上月比较成交量也下降了三分之一。有专家指出，目前正是购买二手小排量车的最佳时期。

　　部分车行年底成交量不升反降

　　2010年小排量车的车辆购置税比2009年上调了2.5%，对于成本的增加，相比之下似乎更能体现出二手车的高性价比。对此，广州市旧机动车评估中心副经理叶先生表示，其实购置税上调对二手车带来的促进作用，并非如想像中那么直观体现出来。因为中国的消费观念一般都比较滞后，再加上很多厂家仍然会对用户进行补贴，因此，购买新车在价格上基本上不会出现明显的变化，所以二手车市场也相应地不会出现太大的波动。

　　不过，本月二手小排量车的成交量无论与去年同期相比，还是环比上月，都出现了一定幅度的下降。“从11月份到春节前，一向是成交量较大的旺季，但今年我们单店的成交量不升反降。而且问过其它几个交易市场的朋友，他们的成交量也分别出现了不同程度的下滑。”经营中低端车型为主的二手车行负责人李先生很纳闷。他发现，购置税上调虽然使购车成本略有增加，但这段时间来咨询二手车情况的消费群体与平时持平，实际成交量更略有下降。

　　有部分车行的负责人透露，本月成交量比去年同期下降15%，与上月比较，成交量也下降了三分之一。有些车行平时一个月可以卖掉30辆车，最近一个月统计起来，最多只能够卖出21-22辆左右。

　　对此，市场分析人士指出，其实去年年底经济危机的影响尚未开始蔓延，到了年底交易量更是出现常规性的反弹，因此，在今年春节前购置税减半正式出台前，小排量车的成交量仍然保持较高水平。而今年国家鼓励小排量车消费的政策先后出台，无论1.6L以下购置税减半，还是下乡补贴措施，都导致选择1.6L以下二手车的消费者数量不断下降。此外，记者采访发现，很大一部分到市场看车的消费者仍然对新车年底促销优惠寄予希望，这也使他们对小排量二手车持观望态度。

　　出手抄底二手小排量车正当其时

　　可是，对于想购买小排量二手车的消费者来说，这段时间出手却是一个良机。一家二手车行负责人阿钊指出，现在小排量车货源比较稀少，但商家为了尽快出手，让利空间也会比平时略大，可以说，这段时间购买1.6L以下的小排量车非常划算，也是性价比最高的时候。现在二手小排量车经营不像二手豪华车那样高利润，在实际经营中只有靠多收车、卖车，才能多赚钱，基本上是以薄利多销的模式出现。像车龄在一年以内的五菱之光，前几个月可以卖到3.5万—3.6万元，现在只能卖3.3万元左右；又如比亚迪F3以前成交价达到6.2万，现在只能卖5.8万元，下降了4000元左右。

　　三年以上小排量车让利空间更大

　　在各大交易市场的小排量车中，与3—4年以上的车型比较，1—2年左右车型的可议价空间相对略少些，特别是那些市场保有量较大的车型，由于价格透明，它可以让利的空间也只在1500—2000元之间。如2005年上牌的飞度，经销商开价为6 .7万，有看车的消费者还价到6.1万，经销商表示仍有做进一步让利的可能；而2007年底上牌的飞度，开价7.5万元，消费者还价到7.3万元，车行负责人则咬定该价格，表示不能够再让步。

　　除了车龄外，车市欢迎程度也让不同车型境遇不同。对于1.6L以下排量相对冷门的二手车，车商的让利空间也有所不同。如一辆2005年上牌的菲亚特派力奥，车行开价4.5万，当提出可否便宜些，该车行负责人则表示最多可以便宜3000元以上。