在德韩美新中级轿车上下夹击，日系同门价格战大兴之时，已显老态龙钟的凯美瑞是时候更新换代了。8月23日被丰田视为夺回全球汽车“老大”的关键车型第七代凯美瑞，在北美的丰田总部正式发布（美版）。时隔几月，广汽丰田在今日正式发布这款在国内深受认可的全新一代中级轿车——新凯美瑞。据悉，本次发布的三款车型分别是标准版（凯美瑞）、运动版（凯美瑞-骏瑞）和混合动力版（凯美瑞-尊瑞）。另外，新凯美瑞为全新换代，现款车型在本月就将停产，并无两代同堂销售计划。确切消息称：新凯美瑞12月必定上市。
关于售价：鉴于丰田在亚洲部分（包括中国在内）市场，依然保留了2.0L排量发动机和4速自动变速器的入门级动力组合，现款车型售价区间为18.28～36.48万，目前的优惠幅度几乎达到了2.5-4万元，也就说最低配车型不要16万就可以购入。综合竞争对手和新一代凯美瑞的实际情况，我们预计：新凯美瑞的入门车型售价将与现款车型相当；新凯美瑞（标准版）在18.28-25万元之间；运动版的售价区间在20.5-26万元之间；而顶级的混合动力版售价或在25-34万元之间。
国产新凯美瑞LE标准版
国产新凯美瑞SE运动版
国产新凯美瑞HE混动版
新车看点：新凯美瑞与现款凯美瑞相比，虽然在核心技术上并没有太大的变化，不过细节上的优化和提升，还是让它的主要卖点都得到了保持和一定程度的加强。另外，全新凯美瑞进一步增加了主被动安全性配置（如高配车型10安全气囊）。
两种前脸设计：推标准/运动/混合动力三版本
标准版凯美瑞：汽车厂商总希望一款新车能够满足更多年龄阶段和类型的消费者。自奔驰C级两种前脸设计取得较好反响之后，后续新车也有跟进的趋势。第七代凯美瑞分为标准版和运动版，两款车在外形上也是有所区别的。其中标准版凯美瑞采用了镀铬材质的中网，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰，整个前脸样式有点像雷克萨斯LS车型。
运动版凯美瑞：运动版车型的前脸设计则很像全新雷克萨斯GS，采用“X”的造型理念，以及黑色锯齿造型的中网，保险杠和雾灯则相互区分隔开。此外，标准版和运动版的轮毂造型也有些区别，普通版是10幅轮毂，跟现款几乎相同。而运动版则是更加动感的5幅轮毂。此外，标准版和运动版在动力方面并没有任何区别。
混合动力版凯美瑞：顶级的混合动力版也将如新帕萨特3.0V6车型一样，作为提高车型的整体形象而存在，至于销量一般不会太理想。混动版在外形方面和标准版几乎相同，仅是中央格栅部分采用了粗壮的单横条样式，挂上了代表混合动力的蓝色“牛头标”。
车身尺寸：新凯美瑞长宽高分别为4810mm/1825mm/1470mm，轴距仍为2775mm，宽度增加5mm，高度降低5mm。平台则是沿用已久的K-Platform，同时也是K-Platform在退休前的最终代表作，虽说长度没有超过5m，但与现行款相同的轴距下利用A、C柱的前后移动，让车内头部空间更为宽敞。
动力方面：第九代新凯美瑞共有2.0L、2.5L、2.5L Hybrid与3.5L四款动力可供选择，其中主力为2.5L发动机车型，搭载排气量2494cc的直四双VVT -i引擎，具备135kw/6000rpm最大马力，与235Nm /4100rpm峰值扭矩，搭配六速ECT-i手自一体变速箱。能使车辆0-100公里加速时间小于9.8秒，最高时速为190公里/小时。另外，新凯美瑞悬架方面没有任何变化，前麦弗逊式、后双连杆结构与老款相同，官方称在此基础上进行了部分优化和调校。
2.0+4AT：国内，广汽丰田凯美瑞预计将保留2.0L排量发动机作为入门款，最大功率输出109kW，峰值扭矩均为190N·m，依然配备4速自动变速器。
2.5+6AT：而现有2.4L 2AZ四缸发动机将升级为全新的2.5L 2AR，变速器由5速手自一体升级为全新6速自动变速器（运动版车型具有换挡拨片）。依照美国EPA标准有着市区9.4L/100km、高速6.8L/100km与平均8.5L/100km的油耗表现。
配置方面：新凯美瑞标配ABS+EBD，8安全气囊，驾驶席电动调节，自动空调、真皮方向盘、多功能方向盘等。顶配车型更为丰富，如三区空调、座椅通风、BSM盲点监测，包括后排侧气囊和前排膝部气囊在内的10气囊，丰田G-BOOK系统，5.1声道10喇叭音响系统等。但意外的是，从曝光的配置表来看，丰田称之为VSC的（相当于ESP）车身电子稳定系统依然仅搭配在2.5L车型上，作为一款垂直换代中级车实在有点不应该。
编辑点评：由于平台限制，新款凯美瑞在动力、底盘悬架方面并没有值得惊喜的变化，低配车型甚至依然搭载的是4速自动变速器。不过，更为年轻化的动感外观和全新内饰，加上丰田一贯中庸的作风，以及凯美瑞在国内的积累的优良口碑，未来三款车型同时销售的凯美瑞在销量方面应该不会太逊色于对手。（编译：陈军）
