中高级车市场,其竞争的激烈程度也在车市众细分市场中独占鳌头。除了一时风头正劲的SUV市场能分得人们一部分目光之外,中高级车市一直是为人们所津津乐道的话题。随着国内车市的逐步发展,人们的消费观念也日趋成熟,中高级车因而凭借其在空间、动力、安全、舒适、价格等多方面的平衡优势,越来越受到广泛青睐。作为宜家宜公的中高级车,宽敞的后排空间、舒适的内饰配置等细节自然最为引人关注。于是,针对这一瞩目的焦点所在,各厂家“八仙过海、各显神通”,在这块战场上燃起了一场没有硝烟的战争。
第二排成竞争主战场
与家人、朋友一起驾车出游,当你身处驾驶席,除了注意路况、小心驾驶外,可能最在乎的就是后座乘客对空间和舒适度的评价了。“家庭、商务两相宜”,可以说是对中高级车的一个经典概括。除要满足基本的动力、安全性能外,驾乘空间、后排舒适度、内饰配置人性化等方面也一直是中高级车市场竞争中的一大战场。
购买中高级车的消费者大多会从家庭出发,会考虑到全家四五口人共同出行的需要,特别是当进行长途旅行时,驾乘者对车内空间的敏感度会因驾乘时间的延长而放大。若是五个人在车内挤作一团,本来兴致很高的出游就会变成难以忍受的折磨。于是,空间自然而然地成为消费者购车时的几大需考虑的因素之一。
我们看一款车的空间大小,基本上可以从车型的“三围尺寸”得知,但这种方法也并不绝对。更准确一些的方法是看轴距,轴距越长,车内前后空间就会 越 宽敞。所以,“用数据说话”成为我们分辨各款车型空间大小的一大依据,也容易让我们做到心中有数。
而说起中高级车,人们会不由联想到各个车系的领军车型:中高级车日系“三剑客”——雅阁、天籁、凯美瑞自不必说,美系车的君威、君越,德系车的全新帕萨特也不遑多让,在这片“硝烟弥漫”的阵地上均占有一席之地。
于是,在下面的内容里,我们就分别从日系、美系、德系这三派车系里挑选出各自有代表性的三款车型——雅阁、君越、全新帕萨特,作为针对后排空间的横向比较,也让它们能在我们眼皮底下“一较短长”。
空间大才是硬道理
当我们讨论车型驾乘空间的大小时,车身的外部尺寸首先映入我们的眼帘。还是那句——“用数据说话”,就让我们从雅阁、君越、全新帕萨特这三款车型的具体数据上加以比较,种种疑惑自然一目了然。
从车身尺寸参数上可以很明显地看出,君越以5000×1858×1497mm的长、宽、高尺寸荣登了三款车的榜首;另外,2837mm的轴距也让其它两款车型望尘莫及,由此带来的腿部空间自然不成问题,只是头部空间比较一般。因此,不管是外观尺寸还是内部空间,君越无疑是当仁不让的“老大”。
而雅阁2800mm的的轴距也成为保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的人坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕,后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。
舒适性配置 中高级车决战后排的又一利器
虽说后排空间大小是引人关注的焦点,但这也只是由于人们最容易受外观尺寸等视觉效果的影响所造成。其实当你真正坐进后排开始长途旅行时,其具体的舒适性、人性化等配置却变得越来越重要,成为你评判这款中高级车是否适合你的一个重要标准。
因此,在舒适性等配置方面,三款车型也是各有所长,给众口难调的消费者提供了更多的选择。对于具体的配置细节,大家可以参考下表中的详细介绍。
君越具备了座椅通风和加热功能,这样就免去了严冬和盛夏时冰火两重天的煎熬。而君越的后排空间出风口下部的内凹状设计很巧妙,后排中间乘客乘客的脚刚好可以放在这里,这种细节上的思量体现了设计者的用心。但新君越也有不足之处,首先它没有为中间乘客装备头枕,而且由于内藏了中央扶手,导致座椅靠背中间的位置比较硬,感觉不太舒服。
全新帕萨特为了凸显后排的重要性,在副驾驶座椅上安装了老板键,可以轻松调节副驾驶座椅位置,从而为后排乘客带来更舒适的体验。全新帕萨特后排靠背角度适中,不过其虽然在座椅中部采用了麂皮面料的坐垫和靠背材料,但在舒适以及美观程度上稍有欠缺。从上表中可以看出,全新帕萨特在众多配置中丝毫不输于以内饰人性化、舒适度见长的日系车和大气的美系车,由此可见,一向极重性能的德系车为了迎战激烈的中高级车竞争,也开始对后排的舒适性配置苦下功夫。这是市场竞争的必然,谁能更好地迎合和引导消费者的需求,谁就能在竞争中立于不败之地。
点评:
通过对以上三款车型后排空间及配置的对比,相信大家对它们的“各擅所长”应该有了一个比较清晰的了解。低调而不失个性的雅阁,拥有超大内部空间的君越,以及稳重大气的全新帕萨特,都有充分的理由吸引住不同消费者的眼光。中高级车对后排的重视继而大做文章,将因此得以继续,并将在日益激烈的市场竞争中始终绽放出独具的魅力与精彩。