我们不得不敬佩宝马在异样目光下一次又一次打破常规的创新举动，全能轿跑车（Sport Activity Coupe）X6的成功便是首当其冲的成功范例。X6机械上将公路性能进化的更为彻底，外形上将跑车的动感和SUV霸气相融合，就是这样一个新鲜车型一出生并不受待见，而日渐上涨的销量则证明宝马这一次冒险开拓是非常成功的。有市场自然有跟进者，现各大厂商争相推出跨界新车。奔驰计划2014年推出一款MLC跨界车，讴歌先行一步下月4日即将上市一款ZDX，毫无疑问，他们的竞争对手都是直指宝马X6。
作为在北美市场上诞生且成熟起来的豪华品牌，讴歌在国内知名度不高的情况下，热销车型也是寥寥无几。即将上市的ZDX将搭载本田当家的3.7L发动机，匹配6速手自一体变速箱，和SH-AWD四驱系统，预计起步售价将在宝马X6之下(X6售105.50～219.00万)，或80万元起。
关于讴歌ZDX的外观怎么样？确实是一个见仁见智的问题，编辑从个人觉得有点怪异，或者是宝马X6的先入为主的影响，对于整体轮毂和宝马X6相似的ZDX则需要时间适应。另外，在整体设计上讴歌ZDX和先期广汽本田上市的歌诗图有异曲同工之妙，在车身曲线相似程度极高，只是由于所属品牌不同，分别印下了本品牌的外形基因在上。讴歌ZDX整车长度为4905mm、宽1995mm、高1595mm，在高度上低于宝马X6，在车身长度和宽度上全面胜出，可是2750mm的轴距和X6的2933mm短了近20cm，甚至都要比歌诗图的2795mm短小。
在中国市场，一辆车的内部空间是否能迎合消费者将是至关重要的，有时甚至起决定性的作用，即便是个性车型。（PS：一向以操控著称的宝马新3系，进入中国也将进行加长处理，空间对中国市场消费者来说有多重要，不言自明。相信宝马做出这个决定之前，有针对中国市场做专业消费调查），是否？
动力方面，ZDX采用了一台3.7L全铝自然吸气发动，最大功率227KW，峰值扭矩为370Nm。与这款发动机匹配的是本田最新研发的支持方向盘换档拨片功能的六速手自一体变速器。悬挂结构则保持了讴歌传统的前麦弗逊后多连杆。另外，ZDX采用讴歌独特的SH-AWD四轮驱动系统，还可以实现左右车轮驱动力分配从100:0至0:100的无级控制，从而大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度。
据了解，在配置上讴歌ZDX采用全景天窗设计以及AcuraLink座舱多媒体与通讯系统，配合8寸液晶屏幕整合声控卫星导航、实时交通、天气信息与DVD影音系统等。另外后视镜盲区提醒系统，CMBS碰撞前自制动系统以及ACC主动巡航系统等主动安全配置也将出现在高配车型上。
编辑点评：歌诗图进入广汽本田国产是谁都没有料到的事情，毕竟这生来就是一款小众车型。而即将引入的ZDX在品牌占优的情况下，售价肯定也要翻倍，关于这款车是否能取得比歌诗图更好销量我们持观望的态度。（编辑：陈军）
