10月20日晚，东风标致全新紧凑型轿车308全国正式上市，此次上市的车型售价区间为10.39-14.19万元。也就是说，较之前307三厢10.68万元的起步价下降了近3千元。东风标致308上市之后将与307共市销售，形成高低搭配的局面。10月21日最新消息，东风标致对旗下307车型进行官方售价统一下调，三厢车型下降1.4万，两厢车型下降1.1万。

    编辑言：在308刚上市不久，为了避免307和308价位相近发生“内讧 ”，东风标致官方马不停蹄的进行了此次官降。据了解，标致307目前购车按照价位不同已有1.2-1.5万左右的优惠。此次官方降价之后，厂家会继续给予经销商再降价的空间吗？如没有或大幅缩减，那么，此次官降也仅停留在“官方层面”，只是优惠貌似由经销商给予转变为官方正式降价而已，对于消费者来说并没有多少实际意义。

    下面我们分析竞争对手的情况，看看降价之后的标致307竞争力几何？

让人诟病已久的三厢307尾部造型

在308上C柱到尾部过渡更流畅自然，但毕竟是两厢车型衍生而来，尾部造型生涩感仍存

    紧凑型轿车历来是中国消费者购车的首选，其中不乏热销之车，如捷达、朗逸、花冠、凯越等等。作为已有些年代的标致307，皮实耐用、相对较长的保养期（7500公里首保），等都是其优势所在。当然，内饰厚道的用料也是众车主们对307高度评价的一方面。此次降价之后，原有两厢和三厢之间3000元差价被抹除，同等配置车型售价变为一致。最低配售价纷纷拉低至9.28万元，相比竞争对手，这个价位有竞争力吗？标致307官降之后能否取得销量上的起色呢？(查询销量数据得知：标致307三厢9月共销2438辆，印象中似乎一直保持在这个水平左右)。

    标致307同价位和定位都接近的对手进行一下对比：

    别克凯越

    9月份全国销量冠军：27944辆

    指导售价：9.99～11.79万元 优惠幅度：2-2.5万元现金（享受新节能补贴）

    凯越的内部空间比较宽敞，同时配置方面也基本够用。唯一的缺点是油耗有些高，不过在性价比方面，凯越的表现还是比较突出。优惠之后，最低配车型已进入7万区间，售价级别上和车坛常青树捷达相当，而外形和内饰要更为时尚。入门车型仅7.99万，性价比之高是毫无疑问的，在固有品质不变的情况下，销量上去意在情理之中。相比凯越，307最低9.28万的售价摆在面前，俨然，是难以撩动潜在消费者购车的冲动。

    丰田花冠

    9月份全国销量：12740辆

    指导售价：9.28～11.48万元 优惠幅度：1-1.2万元现金

    标致307和308共市销售的模式同丰田花冠和卡罗拉一样。9月份花冠全国销量12444辆，位于紧凑型车型第十二名，卡罗拉销售更是达到了达到了15548辆，排名第八。当然这9月是这对兄弟车型销量比较惨淡的一个月。8月份卡罗拉20044辆，排名第二，花冠12740辆，排名第八。针对中国市场而独有的两代同堂销售的策略，确实让丰田尝到了甜头。

    从价位和车型本身来说，307潜在购车群体也许更多的是与花冠重叠，花冠目前也是性价比颇高的一款经典车型，最低配售价也在8万左右。名气更旺、口碑更佳、品牌影响力更胜的情况下，307这次官降1.4万对花冠来说也难以构成实质上的威胁。（编辑：陈军）

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