近年来的所有车展，都不约而同地将“环保”定为了不变的主题，概念车层出不穷，但实现量产的却寥寥无几。刚刚结束不久的2011成都车展上，展前有消息称多款拥有绿色理念、高新科技的混合动力车将进行展示，但最终缺因种种原因最终缺席，实在是令人感到遗憾，其中，尤其以上海通用别克君越eAssist为代表等。其实，随着国家的政策倾斜，混合动力车型逐渐受到越来越多大众的欢迎。除了上面提到的别克君越eAssist，还有雷克萨斯GS450h以及大众新途锐混和动力，都是目前车市中备受关注的混合动力车型。小编就对这三款最有代表性的混合动力车型进行评点，通过对于其技术内在的解析，看看哪款车市最受市场期待。

    上海通用别克君越eAssist

    从本质上来说，君越普通版车型已经具有了最高效的燃烧效率，其采用的SIDI智能直喷发动机，突破之前发动机的缸外电喷模式，汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率，用尽每一滴油的能量，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放，成为同级别引擎的技术先锋。其中，所搭载的2.4L SIDI发动机还捧获了美国权威汽车杂志Ward’s Auto World评出的“2010年度全球十佳发动机”，其最大功率比上一代同排量发动机提升9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工况百公里油耗下降了2.2%，冷启动排放大幅降低了25%。

    而君越eAssist所采用的混合动力系统是一种更智能化的能量管理形式，通过最新型蓄电池的支持和完善的混合动力管理技术，将2.4L SIDI智能直喷发动机与智能电力驱动技术相结合，实现油与电的能量互补和转换。发动机提供主要驱动力，但是在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用15kW电动马达辅助驱动的方式给车辆以额外动力（最高可提供65Nm的高效助力）支持并显著降低油耗；车辆匀速行驶、制动时回收多余能量并存储为电能，确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换，驾驶者甚至感觉不到其中的变化。如此环保智能的油电混合驱动方式，可令油耗降低20%以上，市区工况下百公里油耗仅为9.3，节省32%的情况下享受起步迅猛、加速强劲的优越驾驶性能。

    为了配合混合动力系统的使用，上海通用工程师改善了君越eAssist的空气动力学特性，新增加的智能降阻进气格栅拥有可变角度的叶片。当发动机水温低于97度，车速高于50公里/小时，叶片会即时关闭，使得更多的空气从车顶流过，提升了空气动力学效率；并保持发动机温度，使燃烧室在需要时能迅速升温，进一步降低油耗。据统计，此时的车辆风阻系数会再度降低0.021，理论油耗降低0.6%。

    此外，车辆底部的空气动力学设计将车体突出部分悉数包裹在护板中，使车底成为一个平面，减少空气乱流，进一步降低了风阻。作为车辆与地面接触的唯一部件，君越eAssist在轮胎选择上也与众不同。尺寸为215/55 R17的轮胎由固特异出品，是采用了杜邦凯芙拉材质的安殊轮系列轮胎。这款轮胎与传统轮胎技术相比，能节约4%的燃油经济性并可提高15%的行驶里程。

    令人振奋的是，君越eAssist的售价仅为26.59万元起，这对于众多受过良好教育，热衷于社会公益事业的消费者绝对是一个难得的福音。再加上上海通用提供的4年/8万公里保养，车主在享受君越eAssist高效环保动力的同时，完全可以抛开任何后顾之忧。

    雷克萨斯GS450h 

    雷克萨斯GS 450h搭载了第二代雷克萨斯混合动力驱动系统，该系统由3.5L V6发动机和电动机组成，最大功率可以达到252kW，最大扭矩为344Nm。雷克萨斯GS 450h从静止加速到100km/h仅需5.9秒，极速达到250 km/h。

    雷克萨斯GS 450h可以有多种驾驶模式选择，不同模式下，电动机的输出功率将发生变化。燃油经济性方面，雷克萨斯GS 450h的百公里油耗仅为7L，每公里二氧化碳排放量为145克。

    雷克萨斯GS 450h采用了雷克萨斯的全新设计风格，纺锤形格栅成为全新的标志性元素，该格栅配以深嵌的高科技大灯和L形LED日间行车灯。相比上一代GS车型，新车进一步扩大了后排乘客的头部、腿部、膝部以及脚部空间。

    不久后，新一代GS将引入国内，GS 450h也将会被引入。至于价格方面，参照上一代车型91.4万元的售价，想必新一代GS 450h的价格也不会太亲民。

    大众新途锐混合动力 

    新途锐混合动力采用3.0升 V6 TSI机械增压汽油直喷发动机结合电动机组成的先进动力系统，搭配先进的8速自动变速箱，性能优异，百公里加速仅需6.5秒；而低至每百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量，更使其当之无愧地成为豪华SUV领域的环保新标杆。

    新途锐的混合动力系统由机械增压直喷汽油发动机和一个电动机结合构成了一个强劲、高效的动力系统。混合动力驱动模块安装于发动机和自动变速箱之间。根据行驶工况，系统通过离合器装置协调汽油机和电动机“并行”工作，可产生高达279kW的最大功率以及580Nm的最大扭矩，相当于8缸发动机的强大动力，却只有4缸或6缸发动机的油耗和排放，不仅带来强劲的性能表现和极致的驾乘乐趣，更为豪华SUV市场树立了节能环保新标杆，实现动力与环保的双重追求。

    新途锐混合动力通过结合电力驱动、车辆滑行、能量回收和启动-停车系统四个方面的技术，使得这辆重达2.3吨的SUV在城市路况的燃油效率较同级别车型提高了25%；在城市、高速公路和乡间的综合路况，平均油耗则降低了17%。新途锐混合动力的燃油效率显著改善，使低碳环保的理念在日常生活中得到体现。唯一缺陷，可能就是其突破100万元的售价实在离我们太过遥远了。

    混合动力车作为高新科技产品，阐述了一项崇高的理念。但我们很轻易就能发觉，大多数此类车型在不知不觉中已经沦为了有钱人标榜自己身份、地位的“玩具”。其动辄百万元的售价迫使众多“有志之士”望而兴叹。但君越eAssist的出现切切实实打破了这一平衡，相当一辆普通B级车的售价就能将其揽入怀中，混合动力、环保，其实离我们并不遥远！

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