专访东风本田汽车有限公司副总经理刘洪

　　12月8日，在武汉经济开发区内见到东风本田汽车有限公司副总经理刘洪时，他心情很好。11月29日，东风honda不仅提前1个月完成24万辆年度销售目标，并有望在年底冲击26万销量，再创历史新高。独辟蹊径，走一条和别人不一样的成功路线，这是东风本田的“另类”成功之道。

东风本田汽车有限公司副总经理刘洪

　　据统计，截止到11月29日，东风Honda已实现销量240542台，其中CR-V127875台，思域94321台，思铂睿18346台，均创下同期历史新高。作为一家正在从创业期步入成长期的企业，东风Honda的发展步伐始终矫健稳重，走出了一条不同于其他企业的特色道路；而东风Honda的发展经验也始终为业界津津乐道，并称之为“东风本田模式”。

　　深入拓展区域市场

　　尽管2010年底，整个中国汽车市场都沉浸在销量即将突破1700万的喜悦之中，但上半年的严峻形势仍旧令很多车企记忆犹新，很多车企都曾因此而下调销售目标。而东风Honda在没有新产品投入市场，产能严重不足的形势之下，仍旧保持了稳步的增长态势。

　　刘洪表示，2010年，东风Honda加强了营销团队能力的提高和经销商的网络建设，通过在上半年市场低谷时打下基础，成功把握了营销节奏，确保了年度销售目标的实现。谈及其中的营销策略，刘洪说：“东风Honda坚持根据市场的变化进行产品结构调整，CR-V将以14万的销量继续保持SUV市场的王者地位，思域也将超过10万销量成为中级车精品标杆，思铂睿更加注重打造品牌。同时在区域营销模式的创新方面进行了深入拓展，针对不同的区域市场进行了有针对性的营销。”

　　据了解，作为深挖区域市场的重要武器，CR-V功不可没，目前已经在西部SUV市场上一路领跑，今年更是取得了不俗的成绩。刘洪表示，CR-V非常适合西部路况，适合西部休闲方式，如果西部的消费者增加第二个车，那一定就是SUV，CR-V是SUV的标杆，自然是西部消费者的首选。

　　中高端车将成车市主要动力

　　目前，随着2010车市收官在即，国家小排量车购置税优惠政策的调整，小排量车进入了年底最后的“疯狂”，东风本田旗下的品牌均在政策之外，因此不会造成太大影响。刘洪认为，目前二、三线城市的觉醒对车市是一个增量的需求，政策的推出、通胀的抑制、货币政策的适度稳定，交通、能源等问题虽说都是一道坎儿，但明年车市应该会保持一个合理的增量，10%到15%的期待还是有的，中高端车将成为车市的主要动力。

　　刘洪告诉记者，随着中国经济的增长，人们需要提高生活品质，造成中高端市场的消费很旺盛，中高端车市场处于高速上升、迅速增长的阶段，东风本田对明年的竞争态势已经做好了准备，取消政策，对东风本田来说压力不大，满足客户需求才是最大的问题。

　　东风本田一直是需求大于产能，如何做产销平衡仍然是个关键。2012年下半年，东风本田二工厂投产后，将陆续投放新车型，初期生产能力为10万辆/年，次年达到12万辆/年，计划阶段性地逐步扩大生产能力。据此将弥补企业目前产能不足的缺陷，助推东风Honda实现高质量的跨越式发展。

　　记者何瑶