2011款东南三菱君阁独家谍照
新浪汽车讯 距离东南三菱的国产君阁Zinger车型2008年10月正式发布，紧接着2008年广州车展上市已经有超过两年时间。期间这款车型也在今年5月推出过2010款车型，不过2010款车型和08款外观、车型、售价完全一致，只在配置方面有些改动，仍然没有引起主流市场的太大关注。
2011款东南三菱君阁独家谍照
而接下来本月末的广州车展上，东南三菱将带来一系列新动作，包括上月末我们刚刚曝光的小改款三菱蓝瑟翼神车型，采用全黑色的鲨鱼嘴进气格栅，风格上更加与高性能车型EVO一致。同样，东南三菱的另外两款国产车型也将推陈出新，戈蓝车型将发布2011款，替代目前的2009款；君阁也将推出2011款，相较而言更加明显的改动，将替代上市时间并不长的2010款车型。
2011款东南三菱君阁独家谍照
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实际上东南三菱君阁引进的是一款台湾三菱名为Zinger的自主研发车型，在台湾这款车被定义为多功能跨界休旅车“Multi-Crossover”， 实际上就是结合了SUV、MPV以及轿车设计概念的多功能车，兼顾了操控与舒适性，以及SUV的越野性。
2011款东南三菱君阁独家谍照
三菱Zinger于2005年12月1日在台湾发布，是台湾中华三菱自主开发的全新车型，因此在日本本土等海外市场无法看到这款车型，Zinger在外形上吸收了很多新款三菱欧蓝德的设计元素，但是大轿厢的设计更加突出了在多功能性上的偏重。
不同于台湾版Zinger采用的2.4L排量比较老旧的三菱4G64发动机，国产的东南三菱君阁使用了一台新的2.0L排量4G63S4N发动机，最大功率达到了125千瓦，最大扭矩也达到了190牛米，不但在最大功率上远远超过了4G64机型的99千瓦，同时也一举超过了国产三菱戈蓝车型上的2.0L排量4G63S4M发动机，后者虽然配置了MIVEC新式气门正时电控系统，但最大功率和最大扭矩上反而不及君阁的4G63S4N发动机。而君阁车型除了四速自动变速箱，还多了五速手动变速箱的配置。
2011款东南三菱君阁独家谍照
再看最新的谍照，如果不是将新老车型进行对比，的确很难发现2011款车型有何明显改变，下面我们一一解读。首先，进气格栅上的镀铬装饰条被去掉，前后保险杠都不再保留下部的黑色防擦喷涂，而是采用了与车身颜色相同的一体化喷漆。这样的风格细微改变，的确能够使原本看起就有些重心偏高的东南三菱君阁看起更加稳重，厚实一点。
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此外铝合金轮毂的款式从目前的五幅变为了新的七辐款式，车轮依然保持205/70 R15规格不变。另一个值得玩味的细节是，2011款君阁的空调控制系统从自动空调变成了手动调节空调。目前我们不清楚谍照车型是拍到的像2010款手动经典版车型那样仅有一款配置手动空调的版本，还是2011款全新车型都调整为手动空调。如果是全系调整，那么很有可能意味着新款君阁在售价上会有所回落。毕竟此前这款车型在市场上的影响力以及销售量都非常不理想，重新调整自己的定位，是提升销量的最好策略。
2011款东南三菱君阁独家谍照
除此之外的中控台和内饰设计都保持不变，中控台采用了所谓“海湾式”设计理念，从视觉上感觉比较活波的双色调圆弧式设计，方向盘的造型也相当现代动感。此外自动挡旗舰版车型配备了7寸的DVD液晶屏幕。
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君阁车型所谓休旅车，实际上很大一个优势就是在内部空间的多变性上，前后排座椅放倒后可以平铺拼成一张很大的床，为野外休闲旅游提供了住宿方便。此外，后排座椅也可以分4/6开放到或者向前折叠。巨大的天窗开在了第二排座椅的上方，以及4出风口的后排独立空调控制系统，这都比较符合其MPV功能的定位。
查阅相关消息，君阁车型研发时，是采用了帕杰罗家族的Challenger底盘，Challenger实际上就是我们熟悉的三菱速跑在美国的名字。三菱君阁的2720mm轴距完全是一款大型SUV车型的轴距，相比新款欧蓝德也要长出不少。此外由于君阁同时要兼顾MPV功能，因此车身高度明显SUV车型，也造成了其车身重心过高的感觉。
君阁的SUV底盘虽然具备优良的硬件条件，但是基于其多功能车的定位，以及性价比的考虑，放弃了四轮驱动功能，都采用的前置后驱模式，而其较高的底盘离地间隙使其在通过性上又要优于其他MPV。因此，无论是外形设计，还是硬件配置上，君阁都兼顾了SUV和MPV功能。
但目前最大的现实就是中国消费者对这种所谓休旅车的接受程度，大多中国消费者关联仍然停留在轿车，进来SUV车型比较受追捧。但其他诸如Wagon旅行车，MPV车型同样是冷门。而君阁这款车型家庭气息又比较强烈，通过2011款的改款，能否更好的博得中国消费者的青睐，还有待进一步的观察。
