继9月实现累计销量200万辆之后，东风日产于11月30日提前完成全年60万辆产销目标，1-11月累计销量达605915辆，同比实现 29.03%的增长，成为少数提前完成全年销量任务的主流厂商之一。东风日产乘用车公司总经理松元史明在全新天籁发布会上明确表示，今年东风日产将突破 65万辆的销量。

　　合理布局 全线产品飘红

　　对于年初60万辆产销目标的制定，东风日产虽然和其他车企一样看好今年车市的发展势头，但考虑到自身的产能限制，决定采取多点发力、集中突破的方式，将今年工作重点放在提升产品竞争力和品牌力上。

　　承接去年“高端领军、中部崛起和小车爆发”的态势，东风日产将天籁、奇骏/逍客定为今年重点提升车型。针对旗舰车型——天籁，东风日产通过实施区域“1+1”销售策略，使其单月销量稳居中高级车市三甲，进一步缩小了与雅阁、凯美瑞的销量差距。

　　基于对今年SUV市场趋势的准确把握，东风日产将2010年设定为SUV车型提升年。凭着对绿色环保理念的执着和坚持，东风日产在奇骏/逍客车型中引入了X-Tronic CVT技术，并通过区域市场试乘试驾、策划奇骏/逍客“超级球迷”营销活动等，使得奇骏/逍客单月销量保持在万辆左右。

　　天籁、奇骏/逍客的高速增长并没有掩盖中级主力车型轩逸、TIIDA、骊威等“长青”车型的辉煌。针对轩逸、TIIDA和骊威等车型，在保持其卓越性能的同时，东风日产通过持续的、与消费者息息相关的互动体验活动，强化消费者对产品的认知和认同。轩逸“款待家人”塑造了其“旗舰家轿”的品牌形象；骊威上市秒杀开创了车企网络营销的先河；TIID“乐动生活”更是切合大众需求、针对产品特点量身定制。

　　随着8月份新一代玛驰的上市，东风日产产品布局进一步完善，形成了天籁、轩逸约占全系销量43%；TIIDA、骊威、玛驰约占全系销量约42%和城市SUV双杰“奇骏/逍客”约占全系销量15%的产品格局，为其完成全年任务提供了强有力的支持。

　　精耕细作 最大化挖掘潜能

　　考虑到今年市场趋势多变，东风日产将市场营销工作重点放在了创新和潜力挖掘两个层面，秉承其一向闻名于业内的创新营销和完善服务理念，并进一步突破难题，希望以此实现市场销售工作新的飞跃。

　　在提升车型竞争力的同时，东风日产秉承“创新，为你心动”的品牌理念及创新营销模式，先后策划了“新骊威家族秒杀上市”、“东风日产·创新之旅”科技探秘营及奇骏/逍客“超级球迷”、“TIID乐动生活”等系列营销活动。

　　如果说营销手段的创新是东风日产“软实力”的提升，那么坚定不移地实施“下潜作战”渠道建设策略，则是东风日产布局区域市场的“硬实力”。东风日产从成立之初，就开始谋划二三级市场网络建设，截至11月底，东风日产全国一级网点已突破450家；二级网点超过230家；二手车网点达到86家，实现了营销网点的精密布局。

　　在渠道布局不断完善的同时，东风日产还连续5年举办售后服务技能大赛，全面提高了售后服务工作人员的专业水平，为客户提供更专业、高效的服务。同时，通过全国专营店互相竞争、学习的形式，提升了整体素质和服务水平。此外，消费者也通过售后服务技能大赛增强了对东风日产“感心服务”品牌的信赖，进一步了解了其“五个安心”售后服务承诺。

　　另外，东风日产在二手车、汽车金融服务、汽车租赁等增值业务方面也取得了不俗的业绩，消费者在专营店即可一次性完成购车、按揭、保险、换车、租车的所有手续，真正做到了从购车到用车各个环节的完整服务，为用户提供了不少便利。

　　志存高远 迈向新征程

　　随着产品、渠道、管理的逐步完善，东风日产不满足于仅为华南市场领头羊，目光所及是下一个巅峰。对于未来，东风日产副总经理任勇有一个梦想：“那就是2013年，也就是在合资企业成立的第十年，东风日产能够成为一个产销过百万的企业。”

　　梦想的实现，需要企业管理者有识局、观局的眼光。今年，随着东风日产第二工厂正式启动建设，及日产汽车闻名全球的VQ发动机和CVT变速箱国产，将进一步拉近东风日产与梦想的距离。据悉，到2012年，东风日产将把CVT变速箱装车率从现在的13%提升至50%，届时，将以更具竞争力的产品优势，满足更多消费者需求。商报记者 钱瑜