2010年，中国车市很精彩，不出意外，2011年中国车市会更加精彩。如何在这个精彩的天地里，活得“潇洒”，活得“滋润”，是车企、经销商、汽车从业人员以及普通购车者一致的目标。然而，要实现这点并非易事。这里，我们进行一个大胆尝试，预判2011年车市到底会发生怎样的变化，不一定完全准确，但相信对于来年的购车、用车会有一定帮助。

　　文/ 周伟力

　　一、车价走低没商量

　　今年，物价和通胀成为最让人痛恨的两个名词，它们一左一右“抢夺”并不上涨的工资，除了汽车。从2002年市场井喷至今，汽车总体趋势都是降价，其间不乏原材料上涨、国际原油高企等不利因素挑战。今年全面上涨的物价，在“经历风雨”的中国车企面前，并不算什么。所以，2011年车价仍会继续走低。甚至有分析人士认为，随着车企大幅扩充产能，2011年车市竞争的激烈程度要高于今年，即车价整体降幅将更大。

　　二、新增品牌抢眼球

　　2011年，中国将迎来一个汽车品牌“生育”高峰，宝骏、启辰、理念、广汽乘用……一大批品牌都将入市。

　　生于这个年代的老百姓是幸福的，因为有上百款新车供你选择；但还有可能成为诸多新品牌的第一批用户，即通常所说的“白老鼠”。

　　三、油价攀升车主苦

　　油价攀高至7元/升，已不是新闻；只有某一天跌至5元/升，那才是新闻。

　　2011年，油价继续攀升已成定局，只是涨幅高低。买了车的，要做好油价8元/升的心理准备；打算买车的，每个月要多预留200元~300元的油钱；不打算买车的，也要多预留点打车钱，因为燃油附加税将可能不是1元，而是1.5元，或2元。

　　四、低碳环保车型多

　　低碳环保已是社会主流，但此前更多是留在意识和口头层面，或仅仅只是迈出第一步，而2011年，才是初步“收获”的时候，混合动力、电动车、涡轮增压等一系列能够降低燃油排放的新技术将广泛应用到各车型上，相关部门的补贴政策也将更具针对性。

　　在以往，买一款合适的低碳环保车型并不容易，但2011年，这一问题将不再是问题。

　　五、买车先看美不美

　　据不完全统计，仅仅一年前，“性价比”还是家庭购车关注的第一要素，“尺寸”第二，“油耗”第三，“动力”第四。设计？没有人考虑，也不会去考虑。但高企的油价和个性潮流的兴起打破了这一局面，2010年，“油耗”已经升至第一，成为购车时最受关注的环节，“设计”也开始“登堂入室”，排名第三。如果留意市面最火热的车型，如途观、ix35、帕萨特CC、宝马新5系……无一不是设计出众的车型。展望2011年，“设计”有望再提升一个名次，排名第二，仅次于“油耗”之后，成为购车时需重点考虑的因素之一。

　　六、小车能出大场面

　　拉长轴距，加大尺寸，这一车市成功秘诀在2011年同样适用，但并非唯一。2010年，小车抢闸入市；而到2011年，小车将成为车市新势力，越发多的小尺寸、小排量车型涌入市场。与“大”车不同，“小”车更能游刃有余地应对高油价、高税收、停车难、堵车等诸多挑战。选择“小”车，不再有失身份的担心，更多是“时尚前卫”、“关爱环境”。

　　七、操作更加智能化

　　2010年，通用Onstar已全面普及，Gbook已出现在凯美瑞各主力车型上，荣威350则导入3G概念……互联网进入车内渐成趋势，2011年，这一趋势将会成为潮流。收发邮件、上网、炒股、与话务员聊天、远程设定目的地、3D导航系统等目前看起来非常新奇的功能，极有可能成为2011年新车们的标配。以前，简单、易用的使用效果需要通过合理的按键编排和人机工程才能实现，明年就不用了，中控台就是一个触摸式大屏幕，任何操作，通过手指轻轻一点便能实现。