【购车网 天津行情 官方新闻】2018款美规版福特野马，新款整体设计和布局并没有变化，唯一显著的变化，就是横贯前舱的装饰面板，变成了碳纤维样式，运动气息更浓，而老款装饰板则是铝质样式。方向盘的样式没有变，但新款把音量控制和菜单控制的位置对调了，把音响控制放在了左边，菜单控制放到了右边。另一个改变，则是座椅，主副驾的电动调节都被取消了，变成了手动座椅，而电动座椅被挪到了101A选装包里，变成了选装项。咨询电话：18522113722 王经理

野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生 - 这一次的推出比任何一次都要隆重。2018款福特野马2.3T简洁而现代的风格，是美国历史上大马力轿车的骄子。2018款福特野马它的设计植根于对历史传统不折不扣的传承，因而才诞生了偶像级的、更具时代感的野马。喜欢此车的新老朋友们欢迎来电(店)咨询，到店购车可享更多优惠。

2018款加版福特野马这一次中期改款的核心，在于动力。主要有三大变化：第一是变速箱，由原先的6AT，升级为了10AT。动力获得了提升。以2.3T为例，功率虽然没有发生变化，仍然是314匹马力，但扭矩增加了，峰值扭矩从434牛米，提高到了475牛米，从参数上进一步抛离了老对手科迈罗2.0T。

2018款福特野马2.3T报价多少 美规版福特野马Mustang，最显著的变化就是大灯，老款大灯是氙气+LED，并且外眼角是向上扬的；而新款大灯变成了全LED自动大灯，并且外眼角变成了向下耷拉，眼神更加的凶狠。内眼角标志性的三道LED日行灯，在新款上继续保留。

2018款美规版福特野马Mustang，新款获得了一个全新样式的下包围，前唇变得更加低矮，并且进一步向前突出，据说能提供更大的下压力。但同时也意味接近角进一步缩小，上下坡要更加小心。下包围的两侧，各有了一个进气口，虽然进气口不大，但应该能改善气流走向，并且有助于前轮刹车的散热，减少激烈驾驶时的刹车衰减。

2018款加版福特野马Mustang，车尾主要有两项变化：第一项是尾灯，虽然仍然是三道杠，但增加了折角，造型更加立体，而老款尾灯造型则相对简单。第二项变化是扰流器。下方的扰流器，由老款的车身同色，变成了新款的黑色，并且造型更加复杂，其实就是把原先P版的下扰流器，改为了标配。而后备箱盖上面的小刀片扰流器，在新款上不再标配，而是也变成了101A选装包的一部分。第三个变化，就是底盘悬架。福特宣称对悬架减震系统进行了升级，来帮助新款野马获得更稳健的车身姿态和操控表现。

6速自动挡 、大屏、3.15后轴、电动加热后视镜、氙气大灯、智能卡、18轮、双区自动空调、主驾驶6向电动调节带腰部支撑、副驾驶电动座椅、四种模式、、前座椅通风加热、真皮座椅方向盘电动调节带温度和速度控制、轮毂锁、无钥匙进入、一键启动、遥启、后电眼及后倒影、后窗除霜。

18款福特野马大气美观的外形和经典的配色着实让消费者垂涎欲滴，时尚的功能性配置及其精 确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准。多项科技安全配置，让驾驶者在享受极致驾乘乐趣的同时 ，还保障了车辆的安全使用。福特野马的驾驶舱得益于福特公司注重汽车内饰的投资，与外观造型一样处处令人叹为观止。

18款福特野马中控台搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。中控台下方那个复古的圆形小挡把上，清纯的样子表面上装可爱，其实很邪恶，换行程极短，挡位紧得发涩，不禁让人心生忐忑。福特野马但是美国消费者追捧的座驾，在国内也有相当多的消费者对他充满兴趣。

18款福特野马配备2.3T涡轮增压发动机，大功率231kW /5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配备了全铝缸体，直喷等多种手腕。进口2.3T车型搭配的为一款6速主动变速箱，并带有拨片换挡效用。爱好手动的车迷有点小失望了。不但在动力总成方面，底盘构造也孕育产生了完备的扭转，车身方面，采取了麦佛逊式独立悬架+多连杆独立后悬架。

很多人觉得这么一个大块头只装备一台2.3L小排量发动机，似乎有点小马拉大车的感觉，但从参数上看，2.3L EcoBoost发动机最大功率达到314马力(231瓦)/5500rpm，最大扭矩更是高达434牛?米/2500-4500rpm，有了如此强 的动力，没必要再纠结排量了吧。另外这既不是野马第一次推出四缸发动机，也不是第一次推出涡轮增压发动机，而且在美国本土市场上，2.3T车型无论功率还是起步售价都要比3.7L V6车型略高一些。

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