作为大众汽车标志性车型，高尔夫系列可是长盛不衰，问世39年来已经发展到第七代，全球累计销量高达2900万辆，超越大众成名之作甲壳虫，成为大众汽车最走俏车型。国内，2003年引入一汽大众国产，即便国产之初海外已经停产，但高尔夫4凭借高品质和先进的制造工艺依然获得了良好口碑。而真正在国内享有至高无上地位的则是高尔夫6，也是影响最为广泛的一代。1.4TSI+DSG高效动力总成领先于同级对手，而且配备了随动转向氙气大灯、人机交互娱乐系统等科技配置，保持了高尔夫系列配置规格“越级”的传统，依靠产品和营销培养了大批簇拥者和忠实粉丝，一度被公认为两厢紧凑车标杆。

    如今高尔夫7已经高调杀入市场，与上代高尔夫6不同，作为大众品牌MQB平台首款车型，高尔夫7拥有绝对高的热度同时，争议声不断。虽然它依旧配置领先同级、做工用料无可挑剔、动力高效充盈，但从多连杆到扭力梁的“变化”，让不少消费者“伤心了一把”。购车网编辑在新车正式上市后，对高尔夫7旗舰版做了详细的实拍解析，由于此前对实拍文章已经满天飞，所以本篇文章将插入更多对细节问题的探讨，还原真实高尔夫7的同时，让文章内容丰富起来。

    高尔夫7售价为何不降反升，其中顶配高达18.29万？

    作为大众MQB横置发动机模块化平台首款国产车型，借助新平台有利于大幅度降低研发、设计、制造成本。成本下降为何高尔夫7售价不降反升了，特别是顶配旗舰版18.29万的售价直接越级进入凯美瑞、迈锐宝等中级车价格区间，原因何在？

    另外，从多连杆到扭力梁成本要降低不少，没有“让利于民”也是大家讨论的焦点。在实际体验中我们能够明显感受到，高尔夫7在做工用料、高强度轻量化材料和科技配置应用上要优于高尔夫6，在一定角度上说，抵消了部分成本。当然，最为关键的而是还是取决于市场供需关系，高尔夫6从2009年上市到即将退市，期间除了加价、平价销售，鲜有优惠可言，月均销量也能保持万辆以上，也就意味着高尔夫7也将有稳定的市场需求，既然如此，高尔夫7的价格自然不会下探。