车型三：比亚迪S6
官方指导价：8.99-13.69万元
比亚迪自从F3之后很少再有黑马车型出现，而S6无疑是其今年最大的一个新车动作。自从上市以后，比亚迪S6销量保持直线上市的势头，而七八两个月销量数字来看更是连续突破了5000辆的大关，这对于造车历史并不悠久的自主品牌而言已经很值得大伙肯定了。
首先让比亚迪S6备受市场关注的一个重要原因就是外型，它和老款雷克萨斯RX350非常相似，虽然有些细节譬如大灯和格栅之类并不雷同，但对于比亚迪这个品牌而言，似乎和丰田结下了不解之缘。当然这些我们都没有必要纠结，模仿也好原创也罢，看上去足够顺眼就可以。如果说当初F3上市仅仅相当于花冠不到一半的价格，那么随着比亚迪S6的推出，无疑让近50万元起价的雷克萨斯RX车型会为之汗颜。当然，和比亚迪F3和花冠不同，比亚迪S6最大特色还是形似雷克萨斯RX而已。
进入车内，比亚迪S6给我们的第一印象就是上深下浅配有银色装饰的内饰简洁明快，近乎平直的中控线条并不呆板，相反挺温馨的，也没有仿桃木的俗套。收购了日本荻原的覆盖件提升了车内档次，无论是缝隙细致还是装配工艺而言，比亚迪S6都一改往日粗糙的形象。仪表盘是内饰部分的亮点设计，采用了图像模拟的电子显示，并且随着发车和熄火，仪表盘会以淡入淡出方式带来良好视觉感受。同时行车电脑信息也比较丰富，比如车外温度、燃油消耗、四门未关提示都一一在列。
不用担心比亚迪S6的空间，2720mm轴距可以媲美入门的B级车型，对于SUV来说，比亚迪还拥有车高的优势，前后排乘客不仅腿部舒适，而且头部更不压抑。真皮座椅材质不错，柔软宽大非常舒服。前排座椅上的收放式中央扶手承托也比较到位。后排座椅甚至还有两个角度可以向后调节，长途乘坐会容易调节成略微斜躺的姿态。后排中央地板近乎全平的设计也非常人性化，看来中间乘客不至于有所抱怨。除开超大行李箱之外，S6行李箱地板下还有分割的储物格，可以更好的便于我们收纳各种随车物品。
比亚迪S6有2.0L和2.4L两款不同排量，10万元及以下车型采用的2.0升发动机，这是自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，相对于1.6吨出头车重来说动力不算充沛，但够用了，毕竟配套的是5速手动变速箱，在清晰紧凑的手感之下，比亚迪S6日常起步加速都没有太多问题，布置在中控台下方的挡位有些MPV风格了，不过换挡倒是挺便利，伸手可及。
比亚迪S6采用承载式车身，底盘为前麦弗逊加三连杆式独立后悬挂结构，前置前驱，比较注重城市使用，虽然越野是不可能了，但由于离地间隙达到190mm，因此在硬质不打滑乱面通过性还是不错的。唯一影响，就是重心较高，急弯道时需要提前控制方向和车速，不过驾驶视野也很开阔，高高在上感觉绝非轿车低速视野可以比拟。
编辑点评：比亚迪S6主打入门级SUV市场，外形虽有所借鉴，但整体车身做工优秀，高底盘能带来很好的要通过性和不错的视野，这也正是这个级别选择SUV的消费者所最看重的。不用太专业，只要SUV的范儿。
