一汽马自达-阿特兹
2014款 2.5L 蓝天至尊版
指导价格：23.98万
近几年，欧美各大汽车厂家都纷纷将涡轮增压发动机作为研发的重点，而多数日系厂商却依然死守自然吸气阵营。拼加速，肯定是涡轮占优，但动力不能和驾驶乐趣划等号。有些日系中型车虽然加速成绩输给前面提到的蒙迪欧、君威GS等车，但操控感受却一点不差，甚至在有些方面更有优势，2.5L的阿特兹就是一个很好的例子。
阿特兹应用了马自达最新的“魂动”设计理念，犹如猎豹一般的动感曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么阿特兹则没有半点马自达6的影子。红色是“魂动”设计下最经典的颜色，也最能衬托出阿特兹的动感与激情。相比之下，内饰设计则缺乏亮点，尤其是中控屏略显山寨，不够档次。好消息是改款后的海外版阿特兹已经有传闻，将会把中控台更换成类似昂克赛拉的样式，加入新的多媒体系统，希望国产阿特兹也能够快速跟进。
阿特兹的内饰在档次感、精致感方面有较为明显的提升，金属饰条、桃木元素的加入令内饰更加大气豪华。与进口版相同，国产阿特兹也采用了两种不同风格的内饰设计。在排档杆、空调出风口边框和车门内饰板等部件也增加了金属装饰，质感极佳。
阿特兹提供2.0L和2.5L两个发动机版本，都采用创驰蓝天技术，同时搭载能量回收与发动机启停功能,在燃油经济性方面有所提升。两个发动机都匹配的是六速手自一体变速箱。
相比大多数竞争对手，阿特兹的优点就在于拥有更加出色的操控性，这首先要归功于发动机线性的动力输出，无论是2.0L还是2.5L，阿特兹的油门踏板调校都很线性，初段并不像大多数日韩系车那样灵敏，而中后段又能够拥有很好的动力表现，这种循序渐进的感觉让人印象深刻。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处，尽管反馈的路感一般，但指向足够精准，能够给人很强的信心，这是其它对手并不具备的。
车型小结：如果单纯谈论操控性的话，我认为阿特兹是这个价位最好的选择，它转向精准、底盘整体感很强，变速箱与发动机的配合也是最默契的，基本就是人车合一的感觉。只不过在欧美对手的2.0T涡轮增压发动机面前，这台2.5L自然吸气发动机的动力还是显得不够强悍。另外，它的中控设计也缺乏科技感，这是厂家下一步需要改进的。
