斯巴鲁 傲虎
指导价：28.98~35.98万元
傲虎的样式中规中矩，似乎很难跟“个性”扯上关系，但事实上，真正会考虑买它的人内在反而是独立不会随大流的主儿。为何这么说？毕竟预算在30万左右，想买台有四驱且空间配置都实用的车其实并不多，大多数人往往会被他人左右，要么买顶配的紧凑级SUV，要么就是入门级的两驱豪华SUV或中级SUV，前者配置很高，但空间表现很难对得起身价，后两者品牌价值/体型挺像模像样，但实际的内在表现却难说优秀。而能在万花丛中选出傲虎的人，无疑是相当理性且“睿智”的那个。
新一代傲虎的内饰布局基本上与新力狮一致，只不过排挡杆处少了杯架和储物格。与老款车型相比，新车的布局更加简单明了，采用了炮筒式的仪表盘，出风口和方向盘还增加了镀铬装饰。
车身尺寸方面，新一代傲虎的长宽高分别为4817/1840/1673mm，轴距达到2745mm。与同级别车型相比，拥有一定优势。
配置方面，新一代傲虎标配8气囊、车身稳定控制系统、陡坡缓降系统、自动驻车，另外，电动天窗、换挡拨片、定速巡航、倒车影像、前后排座椅加热、座椅电动调节、座椅记忆、自动空调等均为标配。
新款傲虎提供了两种动力选择，一个是熟悉的2.5L自然吸气发动机，最大功率129kW(175PS)/5800rpm、峰值扭矩235Nm/4000rpm，不算非常强劲，适合日常使用。而富士重工并没有为高阶动力车型沿用3.6L自然吸气发动机，而是采用了最新的2.0DIT涡轮增压发动机，最大功率177kW(240PS)/5600rpm，峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。强悍的2.0T发动机并不逊于此前的3.6L自吸发动机，但油耗大幅下降。两款发动进均采用独特的水平对置四缸结构，并匹配Lineartronic无级变速器。
点评：傲虎是一款很“理性”但也很纯粹的旅行跨界车，它挺有乐趣，是个很好的出游车；它很实用，装个一家老小+许多行李也不成问题。它的“与众不同”只是在于相对小众的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有这样的预算以及类似的需求，傲虎其实真的蛮适合你。
