销量上升了，车市回暖了，车商开始洋溢着笑脸了。的确，经过长达一年多的萎靡不振，2008年度东莞汽车销量增速全国“垫底”。这一代价的背后是车行倒闭、车商亏损以及信心受到打击。进入2009年后，随着国家出台的汽车政策刺激，以及汽车消费需求本身的反弹，车市进入2月中下旬就已有回暖的迹象，进入3月份，在新车、车展等的刺激下，车市一片红火，似乎又回到了一年前。

　　车市真的完全走出阴霾、彻底回暖了吗？种种迹象表明，这只是东莞车市在第一轮探底后的自然反弹，车市回暖按照预期，会在今年五一期间再创短期内新高，月销量可能达到万辆。但以当前的内外经济情况以及东莞制造业总体走势、消费者信心的恢复情况来看，车市彻底回暖断言为时过早。至少在今年6~8月，东莞车市还可能出现二次探底。

　　东莞车市在年初的3~5月出现回暖，一方面是去年年底东莞汽车商家大肆让利降价，但仍未拉动销量，许多消费者持币待购。但过年之后，发现经济已经不再继续下滑，消费信心逐渐恢复，因此决定选择在年后买车，因此二三月份的汽车销量比去年11、12月份感觉要好一些，人气旺一些。另一方面，政府从去年12月份开始，推出的10大产业振兴计划，就包含汽车业。包括小排量车减免购置税、汽车下乡可优惠10%的举措，多种经济型车、小排量以及微车的销售促进很大。而年后不少商家借助减免1.6升汽车的购置税，连排量在1.8升的车辆也减免了购置税，实际上变相降价，也对汽车消费起到了带动作用。而车市的回暖局势，将随着广东可能恢复五一长假而得到爆发。

　　6~8月本来是汽车行业的传统销售淡季。就当前东莞制造业来看，一些无法接到订单的企业已处于生死关头，而第二季度是许多企业能否继续生存下去的关头。从汽车消费来讲，除了白领、政府人士，镇区企业主的消费也是汽车行业的大头。因此，一旦经济形势持续不能好转，车市可能再次上演去年7~8月的冷清局面。

　　综合多种因素判断，今年车市仍存在二次探底的可能，虽然销量不会再次跌至月销量五六千辆，但SUV、商用车和豪华车的销售，预计将面临很大困难。而在经济型、中级车市，虽然总量仍较可观，但因竞争车型太多，粥少僧多，最后彼此斗得头破血流两败俱伤。