北京车展上没有引起消费者足够重视的新威姿

　　新浪汽车讯 威姿上一次出现在目录中，还是将近一年前。那时候的代号是CA7136，自动档车型搭载8A发动机，使用进口的4速自动变速器。现在，随着编号升级到CA7137，威姿的发动机，也更换为自产的CA4GA1，排量仍然为1.34升，性能与8A基本相同。而这也就是北京车展上亮相的“新威姿”。

新威姿实拍照

　　“新威姿”在天津一汽内部的编号是TFC-M2，底盘仍然采用老款威姿的NBC平台，整车造型也基本保留威姿的风格，但是车体加长，尺寸已经接近A级紧凑型轿车了。

两厢“新威姿”参数

　　前几年，威姿之所以在与本田飞度的竞争中败下阵来，价格过高的同时，内部空间有限是主要原因。虽然NBC平台与飞度属于同一个级别，但拉皮的飞度看上去要大一个级别。现在，加长的“新威姿”，车身大小，尽管与新飞度仍有一定的差距，但是已不像当初那么悬殊了。此外，天津一汽即将使用最新的五速手自一体变速器。（见下图，CA7137E4Z1是两厢新威姿，CA7137UE4Z1则是三厢新威姿）

试验报告信息及车型参数

　　车辆基本信息

　　厂牌：威姿

　　车辆制造厂名称：天津一汽夏利汽车股份有限公司

　　除了车体大小，威姿VS飞度的另一个劣势，就是自动变速器。多年来，威姿使用的都是4速自动变速器，甚至更高端的丰田新威驰，也是如此。去年，本田在新飞度上，引进了新的5档自动变速器，让丰田NBC平台在国内的技术差距，显得更加悬殊。现在，丰田开始反击了，进口的5速手自一体变速器，即将搭载新款威姿。

新威姿内饰中控细节实拍

　　威姿VS飞度，车体大小和变速箱的差距，已经缩小了，那么决定其能否咸鱼翻身的关键环节，除了市场营销手段，还是看最终是否能给出一个厚道的、对消费者有诱惑力的价格