威麟品牌于2010年11月3日在北京顺义区阿根廷庄园举行威麟车队参加2011达喀尔拉力赛发车仪式及威麟H3、X5精英版两款车型上市活动。威麟H3售15.98万，威麟X5精英版售价16.48万。
威麟X5精英版上市
威麟X5精英型于11月3日在北京上市，售价为16.48万。新车在威麟X5舒适型的基础上，提升了整车的舒适性和越野性能。新车的外观设计与威麟X5舒适型相同，同样为硬朗的越野风格，新车的主要改动是在部分配置上做了升级。
威麟X5精英型新增配了电动天窗，座椅也由普通布料升级为真皮座椅;外后视镜还新增加了电加热除霜功能，对于冬季用车的消费者来的行车安全更有保障。在越野性能上，威麟X5精英型的越野底盘也进行了多达十几项的优化升级，此外消费者还可以根据个人的越野需求选配差速锁，从而进一步提升了威麟X5的越野性能。
在动力总成方面，威麟X5精英版搭载的是型号为“ACTECO 2.0TCI”的直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为125kW(170马力)/5500rpm，最大扭矩为235N·m/1900rpm。传动方面目前也仅有5速手动变速器一种，驱动方式为分时四驱。
威麟X5配备了分时四驱系统，在高速两驱切换到高速四驱时，可以在行驶中市直接切换，当需要切换到低速四驱时，需要先停稳车，将挡位挂入空挡，踩下离合器才可以进行切换。另外威麟X5的四驱系统采用了开关式的设计，方便在行进中进行切换。威麟X5采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，五连杆的悬挂结构可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。另外坐在车中可以明显感觉到威麟X5的悬挂调校的比较硬朗，虽然牺牲了一定的舒适型，但是越野性能还是得到了保证。
威麟X5的车身结构为非承载式车身，采用独立大梁式底盘和经过专业调校的悬挂系统，在行驶时可以承受更强的冲击载荷，在安全性和平稳性上表现更为良好;威麟X5的涉水深度达600mm以上，最大爬坡度60%，在各种复杂路况条件下均能实现优良的通过性。
威麟H3上市
奇瑞威麟品牌于今日推出旗下重磅产品——威麟H3，售价为15.98万。威麟H3定位为政务车、企业用车、客运旅游和商业班车等公商务用车市场。
据了解，H3和H5一样在奇瑞的最新技术平台上生产，H3的上市丰富了威麟H系列的产品选择，从而覆盖更多不同需求的客户群。
从外观上看，威麟H3和H5大体相似，同为比较方正中庸的商用车款式。但是其车身长度相比威麟H5短了530mm，车身尺寸为4870mm/1920mm/2110mm。从数据上来看，威麟H3比威麟H5要小一圈，但是由于H3采用的是10-12座的座椅格局，相比H5 14座的座椅布局来说节约了不少空间，因此H3在车内空间并不显得紧凑，延续了威麟产品空间大的一贯特点与优势。
在动力方面，H3同样搭载自主研发的2.0TCI废气涡轮增压发动机，最大扭矩235N.M，最大功率125kw;H3配备了Can+LINBUS智能行车管家，可以有效的管理行车状态，使得车主能及时对威麟H3进行维护和保养。安全配置上，威麟H3为全金属封闭式车身及前后门侧防撞杆，整车标配ABS+EBD智能制动系统和主驾驶座安全气囊;舒适性方面，威麟H3率先应用了NVH整车降噪技术，降低了车内的噪音分贝，自动恒温前后座空调及前后座暖气，也是提升舒适型的一个配置。
威麟H5和H3的产品组合，可同时进攻中高端轻客和MPV两个市场，并且通过改变座位数量在两个市场间上下延伸。对于威麟占据公商务车市场份额来说，威麟H3是威麟销量提升的一款战略车型。
