从全球市场表现看，一个42年间全球销量3200万，一个仅用5年时间完成了200万销量，卓而不群的市场表现让卡罗拉和马自达3成为丰田和马自达品牌旗下的标杆和标签产品，也在车迷心中烙下了经典的印象。在国内，两款车同样在2007年上市，之后一直没有多少变化，在新车频出的今天，正值生命中期的它们多少显得有些暗淡，适时的推出改款车型正是保持竞争力的迫切之举。

    外型对比：运动中庸各有一派

    国产马自达3三厢轿车是一款高性能、高品质的A级轿车，国内上市后凭借运动外型与绝佳操控的出色结合，得到了热爱驾驶的车迷朋友的青睐。今年6月底经过37项升级的马自达3经典款“骄傲”上市，引发各界广泛关注。从外观上看，马自达3经典款更有运动范儿，前进气格栅的单横幅设计、尾部的视觉效果都更为流畅，熏黑的尾灯酷劲十足，茫茫车流中马自达3经典款散发出的激情感和轿跑风范很容易识别。

    9月26日上市的新卡罗拉外型变化主要是在大灯、前脸和尾灯，前进气口抛弃老款的倒梯形设计转而使用了大尺寸进气口，看起来更加时尚。从老款车型给人留下的中庸印象看，新卡罗拉在保持既有风格的同时开始向时尚感靠拢。

    动力操控：马自达3经典款“驾值”突出

    拥有1.6L和2.0L两个排量6款车型的马自达3经典款，全系搭载了全铝合金反置式发动机，技术领先且成熟耐用；升级调校后的动力总成让1.6L车型油耗降低5%，这也是该排量全系（包括1款手动、2款自动档）车型全部进入国家“惠民工程”推广目录的技术内因。从驾驶乐趣看，马自达3是引入国内后将原型车操控性能保留最为彻底的车型之一，这从其坚持使用的多连杆后悬可窥一斑。要知道“多连杆后悬”结构复杂、成本也更高，但对于整车的操控性能至关重要，目前仅多见于更高级别车型。而经过37项升级的马自达3经典款对于新手而言也更容易上手，方向盘的尺寸和打方向的力度极易掌控，油门、刹车踏板的角度和反馈都很干脆。在专业人士看来，马自达3经典款具备的“驾值”资本，让挑战它的操控极限变成一件惬意的事，整体表现不愧“弯道之王”的美誉。

    新卡罗拉则有1.6L、1.8L和2.0L三个排量的17款车型，为用户提供了更多选择的同时，高端车型自动变速箱技术升级是其一大卖点。在高端的1.8L、2.0L车型身上，新卡罗拉用CVT（无级变速）取代原有的4速自动变速箱。相较而言，卡罗拉在较为中庸的定位下其操控性能并没有形成怎样的口碑，更多的是适合家轿需求的性能、配置，可满足一般消费者在城市开车的要求，这也是大多数消费者购买卡罗拉的主要原因。而从产品阵营看，卡罗拉显然将1.6L排量更多的让渡给了老款花冠，新款车型则主推高一级别的1.8L和2.0L车型。

    节能补贴：惠民工程大赢家

    “节能补贴车”是眼下大热车型，上榜国家“节能惠民工程”的车型不仅有“节能”的标签，还可直接获得3000元国家补贴。在这个层面上，在“惠民工程”第二批、第三批目录中1.6L全系车型分别悉数上榜的马自达3经典款和新卡罗拉可谓都是“大赢家”。尤其是马自达3经典款，借势在全国范围推出了1.1万元不等的优惠，用户在享受3000元节能补贴和至少2500元的购置税优惠后，购车成本已减至“史上最低”。“外补内贴”下马自达3经典款的销量也强势增长，8月逼近4千台、9月逼近6千台，超过5成的环比增幅跻身主流A级车前列。

    从相对性价比看，新卡罗拉多达17款车型、价格从12.38万元到19.98万元的产品矩阵覆盖范围甚广，用户选择空间更大；但从1.6L这一家轿车型的主力排量看，马自达3经典款相比前者的同配置车型要少花1.5万元以上，优势明显。此外，马自达3经典款的“3年6万公里”整车质保相对新卡罗拉的“2年5万公里”更具拥车价值。可以看到，马自达3这个年轻、时尚、动感的“骄傲”品牌，正以更加贴近消费者的姿态将潜在用户范围进一步扩大。 

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