甲壳虫可以说是世界上最成功的车型，第一代车型从1938年-2003年停产，累计生产了2153万台，这也是单一车型销售的世界纪录。而于1998年问世的新甲壳虫延续了这种经典，虽说销量无法相比当年的甲壳虫，但是诞生12年以来还是获得了无数关注。

    不过，从今天的眼光来看，12年没有什么变化显然已经很难让人接受了，因此大众换代新甲壳虫终于将问世了，新车型已经确定将在明年1月的底特律车展面世，随后正式上市销售，而甲壳虫的主力市场依旧是美洲以及亚洲市场，而欧洲市场只会以小规模进口的方式在英国、德国等少数国家销售。

    第二代大众新甲壳虫将有一个非常大的变化，外观、底盘、舒适性以及配置都有很大的升级，这样甲壳虫才有更强的竞争力。从近日曝光的装谍照来看，新一代的甲壳虫确实变化很大，被大众定义为更“激进”的设计终于摆脱了原先那种圆滚滚的设计。但是经典的造型依旧保留，譬如说弧度很大的前引擎盖、圆形的车灯等等。

    从车顶的造型来看，原本圆弧的车顶造型不见了，转而是更加现代化的车顶设计，不过车顶的后半部分设计同老款甲壳虫没有什么变化。而车身前侧的很多细节得到了改变，譬如说车灯改成了双光头设计，远近光灯不再使用一个镜组。前进气格栅的尺寸变大，显得动感十足，而源自New Beetle Ragster概念车的前保险杠风格也是运动的表现。这种设计不但提升了美观度，同时也降低了风阻。

    其他部分来看，大众第二代甲壳虫依旧是双门设计，但是内部空间设计进行了优化，进出后座变得更加容易。其他细节方面，整合转向灯的后视镜、高亮度雾灯也都是原先没有的设计，不过由于针对主要市场是在美洲和亚洲，因此我们没有看到整合LED行车灯。

    在平台方面，新一代甲壳虫目前有两种说法一种是采用同高尔夫6一样的平台设计，轴距相比老款甲壳虫有一定的提升，达到了2650mm，另外一种说法是继续使用PQ34平台，但是轴距会有所增加；由于新甲壳虫将全部墨西哥生产，这个工厂PQ35和高尔夫六的平台都存在，目前还真的很难确定平台的设计，但是考虑到大众希望继续延续PQ34平台寿命的做法来看，或许甲壳虫还真会继续沿用这个平台来生产。

    内饰方面，大众新的内饰风格将被全面引入，但是圆形的速度表将继续得到保留，这一点也是为了延续甲壳虫的传统设计风格；其他方面，多功能三幅式方向盘、内建硬盘的GPS，可视倒车、ACC主动巡航等配置将悉数加入。

    在动力方面，新甲壳虫走的是经济路线，105马力的1.2TSI、160马力的1.4TSI发动机是其主要的配置，而210马力的2.0TFSI则成为顶配车型，但是产量会很小，此外140马力的2.0TDI柴油发动机也是选配发动机之一。不过，针对美国市场，大众可能会拿出混合动力版本，对应150马力的1.4TSI增压发动机以及27马力的电机，配合动能回收等功能之后，车型会拥有更低的油耗，百公里油耗大约在5升左右。

    新一代甲壳虫同样也会以进口的方式引入国内，但是由于初期供货并不稳定，故此国内消费者要买到新一代的甲壳虫或许要到明年下半年了。