V3菱悦：外形比较漂亮，适合家庭使用，空间表现一般

    价格： 6.48-8.79 万元

    在我们今天所说的这个价格区间之内，V3菱悦应该算是一款非常值得购买的车型，不仅在于其相对来说比较年轻的车身设计，而且整车的配置也比较高，最新推出的风采版车型也提供了更多的颜色和个性化的选择，只是这款车的整体空间方面表现的比较一般而已。

    V3菱悦的外形设计参照了很多三菱Lancer的设计元素，但是又不是简单的抄袭和模仿，从车身的比例、线条以及组件的组合等方面来看，能看出东南对于这款车型的设计还是下了很多心思的，比起一些传统的家用紧凑型车来说，V3菱悦的外形设计更加年轻，而且车身的整体感也比较符合国人的审美观。

    内饰方面，V3菱悦之前的车型的内饰风格也许给人的感觉会显得有点沉闷，与车身的年轻化外形相比显得有点不搭调，不过最新推出的风采版车型可以很大程度的弥补这一点，双色搭配内饰和桶形运动座椅设计，都让整车显得更加动感和富有活力，尤其是橙黑色的混搭，确实给人眼前一亮的感觉。

    在动力方面，V3菱悦搭载的是三菱4A91发动机，该发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，带有可变正时气门技术，而该车型另一大卖点，就是搭载了Punch公司生产的新一代CVT无极变速箱，这款变速箱采用蛇形挡槽，与老款马自达6有点类似，而且该变速箱能模拟6个档位，并且还有运动模式和雪地模式，实用性和功能性都很不错。

    长城腾翼C30：新兴的家用车型，性价比不错，市场表现有待进一步的观察

    价格： 5.89-8.19 万元

    腾翼C30是长城汽车自主生产的第一款紧凑型车，不久前CVT版本的腾翼C30也已经正式上市，对于长城自主研发并生产的第一台紧凑型三厢车型，腾翼C30目前的市场反响还算不错，全国各地的经销商处基本都有现货在售。

    腾翼C30的外观设计总体来说比较保守，并不像长城旗下的凌傲等车型那样激进，这也可以理解，作为自己生产的第一台主打城市用途的紧凑三厢车型，相对保守的外观更加容易让人接受。

    内饰方面，腾翼C30也有表现的比较成熟，尽管受到成本的制约，车内用料的档次感和舒适性并不算很好，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。三幅方向盘仍旧是标配，样式方面也没有什么变化，高配车型会加装多功能键，不过这些也是要付出一定的资金作为前提条件的。在空间方面，腾翼C30的2610mm轴距并不算出众，不过其内部乘坐空间还是达到了令人满意的水平。对于一米八左右的乘客来说，前后排头部和腿部空间都不是什么问题，当然当后排乘坐三名乘客的时候，还是会显得比较拥挤，不过这也是大部分紧凑型车都无法避免的问题。

    动力方面，目前在售的腾翼C30全系装备的是1.5L发动机和5速手动变速箱的动力组合，而搭载CVT变速箱的车型也已经推出。对于这台发动机的动力性和变速箱的平顺性，我们也只能在拿到测试车以后才能给大家一个准确的答案了。

    江淮和悦：外形设计比较年轻，空间是整车的最大优势

    价格： 6.58-8.48 万元

    和悦是江淮推出的第二款轿车产品，虽然江淮进入国内轿车的领域的时间并不算很长，而且旗下的诸多车型的销量也实在算不上有多么好的成绩，但是不可否认的是，江淮的产品质量和一些细节的处理方面确实越来越好，而且进步的比较明显，比如今天我们要讲的和悦，除了相对来说比较匀称的外形设计之外，和悦还有同级车中最大的一点优势，那就是2710mm的轴距。

    江淮和悦的外形给人的第一感觉非常不错，作为一款自主产品，这样的外观设计已经算是相当不错了，据笔者了解，和悦和谐的外形设计得益于江淮建在国外的设计中心。合约的前脸和大灯造型比较独特，从正面看有点大众的家族脸谱的感觉，但是柔顺的线条却又不像大众车型那样冰冷，而造型较炫的轮毂也能从侧面烘托整车的年轻感，对于这一级别的车型来说，和悦的外形确实算是比较好看的了。

    和悦的内饰造型设计方面也很不错，不论是整体的布局还是细节的处理方面，都看不出有什么抄袭和模仿的痕迹，原汁原味的原创思路体现在车内的诸多地方，除了设计之外，和悦的用料方面也还算厚道，相对较软的材料被应用在了大部分地方，甚至比一些同级别的合资车型都要好一些，尤其值得一提的是，中控台的按钮阻尼感很好，可以看出江淮在这方面也是用了一些心思的。

    和悦2710mm的轴距所带来的乘坐感受也是其一大卖点，对于身高将近1.8m乘客来说，和悦的前排头部空间大约有一拳，而对于后排乘客来说，头部的空间显得略微狭小了一点，不过长轴距所带来的腿部空间却相当不错，两拳多的余量应该可以满足几乎所有家庭的需要。

    力帆620：整车外形设计一般，有一定的借鉴元素，内饰风格简洁

    价格： 5.58-7.88 万元

    说到这一级别、这一价格的自主紧凑型车，很多人会忽略掉力帆620，其实不论从价格还是车型尺寸和定位来说，力帆620都是这一级别的比较强有力的竞争者，只是受限制于之前低迷的市场表现和较弱的品牌号召力，所以比起其他自主品牌来说，总会给人一些不那么上档次的感觉。

    力帆全系车型都或多或少的有一些模仿的痕迹，比如大家记忆最为深刻的力帆320模仿MINI，而这款620也同样借鉴了很多豪华车的元素，比如车头灯的造型就借鉴了宝马3系，而车尾部的造型有借鉴了奔驰C级，但是仔细来看，力帆620的整车线条和设计组合方面还是有自己创新的东西在里面的，而且这样的组合方式整体上来说给人的感觉和印象还算不错。

    力帆620的中控给人的第一感觉是比较熟悉，整体上深下浅的色调组合，中间的仿桃木过度条，都给人一些遐想的空间，但是却又并不是照搬哪一款具体的车型，所以看上去也是有多款车型的影子，比如中控的整体布局风格上面很像3系，高配版本带有中控液晶屏的中间部分与3系很像，而方向盘造型又很像奔驰C级。但是模仿归模仿，从我们的实际感受来看，力帆620的内饰用料和做工方面还是比较值得肯定的，至少对得起他的价格。

    在动力方面，力帆620全系共提供给消费者两种动力组合选择，其一是搭载1.5L自然吸气发动机，该发动机的最大功率为69kW/6000rpm，最大扭矩为128N·m/3500-5000rpm，从数值来看也没什么值得称道的地方，实际的驾驶感受也只能说是将将够用，与之匹配的是一款5挡手动变速箱；另外一款动力组合就是刚上市不久的1.6L发动机，从数值上面来看要比1.5L的略高，而新款车型的卖点其实是在所匹配的CVT变速箱上，比起传统的手动变速箱，在实用性和舒适程度方面都有一些进步。