好吧，雷克萨斯ES并不是花钱能买到的最激动人心的豪华轿车。那些喜欢操控乐趣的人应该把目光集中在宝马3系或者英菲尼迪G系列身上。然而，这款入门级别轿车是雷克萨斯卖的最好的产品，2008年的销量在这个级别中也仅次于前面提到的两位对手。由于2007款的换代已经做了大手术，所以2010款ES的变动不是特别明显。

      外观方面，仅有少量的新设计：新的进气格栅、头灯、前雾灯和尾灯。后视镜上集成了转向灯。轮毂也是重新设计的，都是17英寸大小。喜欢ES体验的人不会对2010款车型感到失望。老款的3.5升双VVT-i V6发动机最大功率272马力，峰值扭矩344牛米，配备六速自动变速箱。这是仅有的动力系统，而ES仍旧只能选择前轮驱动。在我们的试驾中，09款ES的60英里加速成绩是6.5秒，而从这个速度到静止所用的距离是127英尺（合38.7米），尽管雷克萨斯声称2010款的60英里加速需要6.8秒来完成，我们还是有理由相信新款的动力性能表现不会有太大偏差。

      对那些总是习惯在轮胎下烧起青烟的人来说，ES似乎无法让他们的心跳加速，这可是纯粹的偏见。踩下油门车辆会稳健的提速，而变速箱的换挡也是悄无声息。高速过弯时，较软的悬架导致了车身的晃动。不过这种曲折的道路并不是ES所擅长的，笔直的路线才是这辆豪华轿车光彩照人的舞台。雷克萨斯想保证不让你感觉到太明显的道路变化，所以能把路面颠簸引起的不适隔离在车舱之外，悬架的工作表现令人满意。

      ES也有非常多的竞争对手，而且大多数都在今年推出了新款。标配了雨量感应雨刷、真皮记忆座椅、USB接口、导航系统，以及后座侧气帘（全车一共10气囊）。内饰做了少量改进，包括金属与木质搭配的中控台，方向盘的多功能按键，座椅真皮的缝合，另外雷克萨斯终于放弃了磁带播放机。中控的储物格增加了一些，后座配备了两个衣勾，导航系统更新了软件，而影音系统和蓝牙电话也换了新的。

      在经过颠簸路面时，悬架的表现令人印象深刻，加上极安静的客舱，驾驶这辆车在洲际公路间巡航会让你非常享受。我们认为即使连续驾驶数小时你也不会感到疲倦或者任何不适，新ES仍是一款舒适、安静、动力充沛的公路豪华轿车。2010款是在原本就已经装备精良的车上又增加了更多的配置，它不像宝马或者英菲尼迪那样富有驾驶乐趣，但是对于那些需要经常长途奔波的人来说，ES无疑是非常合适的座驾。!”