在上个世纪80年代，汽车还作为一种奢侈品，捷达这样的热销车就像是皇帝的女儿不愁嫁，但现在汽车已经开始走入寻常百姓家，面对市场上众多车型，如果不是对一款车型死心塌地非它不娶，手持钞票的你完全不必吊死在这种车价虚高的车型上，在这里笔者就从奥迪A4L、比亚迪G3、雷克萨斯ES240三款车型来分析点评，希望对你的购车有所不帮助。
乘火打劫型——2010款奥迪A4L
售价：29.10～57.81万
从《奋斗》再到《我的青春谁做主》这两部励志的青春剧，奥迪A4的身影深深烙印在人们的心里，经典的“大嘴”以及优异的操控性，奥迪A4俨然成了80后一代奋斗的目标，但现实中奥迪A4L并不是每个年轻人都能拥，而在今年年中奥迪A4L公布2010款车型售价时，29.1万元的起售价更是让人心凉了一大半截。
众所周知，在欧洲紧凑级豪华轿车中，奔驰、宝马的品牌价值比奥迪略高一筹，宝马3系、奔驰C级是奥迪A4L争锋相对的竞争对手。在这里我们先不说奥迪品牌究竟有多高档，按国外市场标准衡量，奥迪A4L 3.2L车型售价仅为4万多美元，约合人民币27万元，比国产奥迪A4L1.8T车型还要便宜。在国内市场进口大众R36和大众CC售价也不过是50万元出头，但奥迪2.0T运动版车型的售价却高达42万元，再加上奥迪超高的国产化率，相比竞争对手出1万多售价的奥迪A4L，价格无疑偏高。
但从目前国内市场来看，奥迪A4L自上市以来就取得不错的销售成绩，市场份额摇摇领先于“双B”车型。而在中高级车市场的逐渐回暖的背景下，奥迪A4L的销量也从年初的700多辆迅速增长到4000辆以上，受到消费者如此追捧，奥迪怎么可能会傻到有钱不赚呢？
拔高形象派——比亚迪G3
售价：7.69-10.99万
从去年开始自主品牌的不断发力、推陈出新是有目共睹的，比亚迪作为自主品牌的生力军，在它刚跨进汽车行业时，谁也没有想到六年后的它会有如今的规模，旗下车型比亚迪F3，凭借超高性价比单月销量破3万辆，成为国内市场第一款单月销量超过3万辆的车型。但辉煌的销量背后掩盖不住单车利润低的事实，为了改变这一现状，并且跟随奇瑞、吉利战略转型和品牌升级脚步，比亚迪也适时的推出比亚迪G3，不过7.69-10.99万元的售价着实有点不靠谱。
从目前市场价格来看，自主品牌紧凑型家轿车型的价格区间一般在6-9万元左右，比亚迪G3低配版车型起步价7.69万元的，相比竞争对手和悦、奇瑞A3高出5000-10000不等，但在配置方面安全气囊仅为选装，而全系标配的无钥匙启动和一键式点火功能，对于追求性价比的消费者来说实用性不大。而高配版车型售价接近11万元，我们不得不佩服比亚迪的勇气，目前不少合资品牌车型如悦动、凯越的最终售价已经下挫到10万区间内，此外，在国内自主品牌市场上，超过10万元界限的车型少之又少，最后结果不是被人渐渐遗忘，就是一再调整价格吸引眼球，最终多以悲剧收场。如果比亚迪不想G3成为悲剧车型，那么降价时必然的。
接着我们再来看比亚迪G3自身实力，比亚迪将G3定位为一款高端精品中级家轿，虽然在外观内饰配置上相比比亚迪F3有所增加，同时售价上比亚迪G3也跨了一个台阶，但在技术方面，比亚迪G3没有给消费者带来实质意义上的突破，仍然沿用比亚迪F3三菱4G15S发动机，底盘方面也没有任何改变，对于这种增配拉皮过于简单的做法，实在是无法让消费者接受这个价格。
固步自封型——2010款雷克萨斯ES
售价：39-65.1万元
作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯最早是为了改变丰田低劣的产品形象，而针对北美市场量身定制的“破冰产物”，但随着全球金融未必的爆发，大排量的雷克萨斯在美国市场逐渐失去竞争力。由于照搬在国外市场技术落后的大排量车型，雷克萨斯也逐渐遭到中国消费者的抛弃，其销量的大幅下滑与竞争对手的蒸蒸日上形成了鲜明的对比。
对于雷克萨斯在中国的失意，副总经理曾林堂将主要原因归结于去年10月份开始的大排量消费税政策调整影响，于是专门针对中国制定雷克萨斯最小排量车型ES240（虽然以进口方式，但不在其他国家销售），雷克萨斯ES240售价39万元，成为国内市场2.4L排量以下车型中售价最高的车型之一。钟情于雷克萨斯的消费者来说，如果因为雷克萨斯ES350的高售价让人望车兴叹，颇感无奈的话，不到40万的雷克萨斯ES240，对他们确实很有吸引力，从品牌来看，因为雷克萨斯品牌的溢价，40万元的售价也在人们的接受范围内，但请想清楚，潜伏在背后的是一款凯美瑞。
雷克萨斯ES240的发动机系统为双顶置凸轮轴2.4升发动机，最大功率123Kw/6000rpm，峰值扭矩224Nm/4000rpm，与丰田凯美瑞价格完全一样。当然我们不否认在品牌、配置、部分零部件做工质量上的优势，但整车平台基本相同、内部应用的技术特点完全一致，两者价格却相差一倍，谁心里都会不平衡。
总结：今天小编在这里列举的三款车型，也许不是消费者最热门的车型选择，也许车市中还有其他车型比其更甚，那么就当是抛砖引玉为大家提个醒，特别是购置税减至25%，不少经销商利用消费者年底搭载购置税优惠末班车的心理，减少车型优惠或是以各种各样的名义加价提车等情况，消费者应货比三家，理性消费。
