自从去年7月，全国新车进入&ldquo国三时代&rdquo后，各地二手车的排放标准也马上跟进，发达地区基本上都已经限制国二车流入，很多主要的二手车流入地区也开始出台各种政策，限制这部分车的进入。&ldquo不要说整个中国，就是浙江，经济发展的不均衡性也很显著。很多在杭州已经算是落后的产品，在二级地市还是很有市场，甚至价格还比杭州贵。但是现在有排放限制后，原本能在二级地市卖出高价的车，失去了寻找价值最大化的机会，从而限制了整个二手车领域的大流通。&rdquo元通拍卖的胡含彬分析，&ldquo原本能在绍兴卖出好价钱的车，现在进不了绍兴市场，留在杭州只能低价销售；外地优质车源无法进入绍兴，导致当地的供求进一步失衡，车价更高，进入恶性循环。&rdquo     

    &ldquo孤岛效应&rdquo加剧车荒和反季

    今年上半年，很多二手车商经历了一次有史以来最大的车荒，很多从业二十余年的&ldquo老甲鱼&rdquo，都没有遇到过类似的情况，很大一部分原因是因为杭州提高排放门槛，很多车商来不及寻找新车源；而现在车商正在经历的，大规模反季萧条，一定程度上是周边市场切断了输入，杭州市场上积压了大量库存，车商资金出现问题。&ldquo目前来看，&lsquo孤岛效应&rsquo确实加剧了车荒和反季现象，从一定程度上说，人为阻碍了理想中的汽车全流通模式。在保护环境和经济利益中间，必须做出牺牲。&rdquo元通二手车市场部马立解释其中的原因。

    各地都在限制低排放车辆进入

    目前，浙江只有丽水、衢州和台州，允许国二排放的车辆转籍，其余地区禁止国三以下的车辆转籍。而一向来作为二手车转入地的山东、安徽、江苏和江西，各地不约而同地出台了一些限制性的措施，江苏长江以南的大部分地区，限制国三以下排放的车辆转入；山东威海要求车辆做尾气检测，达标才能转入；安徽一些地市要求转入车主必须有常住证明或暂住证。

    从近些年的趋势来看，各地限制二手车的政策越老越多，卡得越来越紧，很大程度上限制了二手车价值最大化，阻碍了二手车大流通的方式，这也是为环境保护作出的重大牺牲。