天津一汽的“夏利”是中国消费者们最为熟悉的车型之一了，与捷达、富康傲视中国车坛多年，这三款车成就了几代人的梦想，可靠的质量是有口皆碑的。从出世到现在，夏利23年来从未有过彻底的换代过，但销量仍可保持前列中，在11月17日，全新夏利N5以新面孔出现在大家的面前，成为车迷们谈论的焦点。近日，购车网编辑第一时间体验了该车的实际驾驶情况。
夏利N5前脸
五个新改变
所谓N5，即全新的外观造型，全新的动力配置，全新的人性化内饰，全新的底盘和全新的安全配备，五个方面的全新改进，成就经典名门23来的华丽转身，这是否可以看作是夏利新的起点呢？
中国雕栏式前格栅
全新外观
第一眼看到N5，感觉它完全脱离了老款夏利传承了23年的“老迈”，饱满厚重的车身看起来更具欧式风格。中国雕栏式前格栅与极富张力的鼻翼线和丹凤眼式的前大灯，烘托出大气的前脸造型。新夏利N5的后尾部也进行了重新设计，整个后尾部显得饱满，同时还拥有一丝动感气息。夏利N5的整个外观设计更加时尚化，换用了新的车标，这也是一汽整合的体现之一，欧式的设计更能吸引消费者的关注，相比现款夏利N3的老气设计，新夏利不只是能够吸引中年工薪阶层，甚至很多年轻人也会被他的时尚外观吸引，奇瑞A1、比亚迪F3等同级车又拥有了一个强有力的竞争对手。
前大灯
新夏利N5车身长度4155 mm,宽1645mm,高1435mm,轴距2405mm ，相比N3的3745×1615×1385完全提升了一个档次。而全新设计的行李箱容积达450L，配合4/6可折叠座椅可以组合出超乎想象的大空间，这无疑是N5最抢眼的卖点之一。
转向灯
全新内饰
新夏利N5采用欧式风格的中控台和大弧线仪表盘一体化设计，层次分明，符合人体工程学，配合最流行的浅灰色内饰，凸显温馨氛围。方向盘、中控台等都进行了重新设计，方向盘采用三幅式，只不过最下方的一辐较为粗大，方向盘上的标识同样是一汽的。中控台舍弃了银色塑料包裹，采用有碳纤维感觉的黑灰色塑料覆盖件，正中间一个大大的旋钮很容易吸引人眼球，同时将空调控制旋钮下移，移至整个中控台的最下方。另外，新夏利N5的空调出风口也改用了正规的矩形，不再有很多的斜角。在内饰设计方面，夏利N5的升级不算小，整个中控台都进行了重新设计，同时做工工艺也有了不小的提升，夏利N5已经不仅仅是一款代步车了。
尾灯
全新安全
新夏利N5采用高刚性笼型吸能车身，配有ABS+EBD、安全气囊，让主动安全领先同级别车，而激光焊接、空腔注蜡技术，以及四门高刚性防撞钢梁、同级别最粗加强型B柱，更让车身安全达到跨级别安全水平。
尾部造型
全新底盘
新夏利N5采用四轮独立悬挂，增添了运动型汽车的驾驶乐趣，配合EPS电子助力转向系统，保证了高速驾驶的方向盘稳定性和低速驾驶时的轻便性，还实现了4.75米的同级别车最小转弯半径。
侧观
与现款夏利N3相比，夏利N5的底盘结构有一定的升级的，增加了发动机加强梁和后稳定杆，这对于操控性有一定的提升。
中控台和方向盘
全新动力
在小编看来，新夏利N5最大的变化在于“心”的改变。夏利N5同样将搭载1.0L和1.3L两个排量的引擎，1.3L发动机的型号是CA4GA1，每缸拥有4气门的直列四缸发动机，其最大功率轻松达到50Kw以上，最大扭矩有120N·m，相比于原来装备的同排量的8A发动机，在动力上有所提升。而实际上，这台型号为CA4GA1的发动机只是在原8A发动机的基础上升级而来。除了动力参数上的升级之外，夏利N5的1.3L型号为CA4GA1发动机还拥有VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，使其拥有了不错的燃油经济性；另外，这款1.3L发动机还装备了静音正时链条，使传递功率、可靠性与耐磨性显著提高，实现了终身免维护。此外，CA4GA1发动机还具有世界专利的曲轴偏置8毫米技术，使发动机使用寿命显著延长，减小摩擦损失降低了油耗。
前排空间
试驾感受
本次试驾的车型是1.3MT豪华型，在伦教镇区道路和高速路上做了测试。在行驶中可以感觉到，夏利N5这款车所搭配的4GA1 1.3L发动机表现不错，油门与档位的配合还算顺畅，起步、换挡、加速都很迅速，时速能够轻易到达100公里/小时，不过达到120公里/小时，车身有点飘，毕竟车身重只有0.9吨。前碟后鼓的刹车系统颇为灵敏，在高速行驶中二次点刹相比四轮碟刹更为安全。方向盘的配合相当到位，能感觉到人车合一，路感很不错。
发动机
对于具有多年历史的大厂，天津一汽寄托了不少的希望在新夏利N5身上。虽然有些不足的地方，但对于4.39万的起步价，它也会凭着较高的性价比、实干的精神、过硬的质量征服不少车主的心。
尾箱
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