2009年的中国车市可以说是全球的唯一亮点，而比亚迪却可以称之为这亮点中的明珠了。从几年前的敲敲打打做汽车，到现在的自主品牌后起之秀，比亚迪再一次让中国人领略到什么叫做“深圳速度”。而比亚迪F6则是比亚迪鏖战中国车市的三驾马车之一，从两年前上市时的质疑声一片，到如今的升级换代2次，月销量稳定在5000台以上，比亚迪F6财富版可以说是即叫好又叫座。

    比亚迪从来都不是安分守己的主儿，从建国攻势到富国攻势，比亚迪赚足了眼球，也赚够了销量。时下年关将至，各大车企纷纷亮出了自己的看门法宝来冲击销量，而本次F6则吹响了比亚迪汽车征战年尾车市的集结号(本站信息以当天采集为准)： 

    中型轿车必须具备赏心悦目的外观，比亚迪最擅长的就是整车的外形设计，在F6身上你不难找出多款世界名车的影子。F6整车外形紧跟U型前脸设计潮流，多了几分成熟稳重又不失动感的韵味；F6整车长4846mm，宽1822mm，高1465mm，有着可以打造成一个C级轿车的好胚子，F6采用了国人比较偏好的中央进气格栅横向线条的倒梯形设计，更加具有档次和观赏性。

比亚迪F6

    前大灯的设计上，F6与多款流行车型有着异曲同工之妙，鹰眼式前大灯采用下弧线上挑，头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计相当圆润，流畅线条尽现。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，尾灯与顶尖豪车的设计风格类似，大气而灵动。最明显的是，镶嵌在尾部的新LOGO，BYD三个英文字母简洁醒目。

    再度环绕整车外形，无论是细节的处理，还是车身的质感和亮度都非常美观、舒服，可以看出F6走精细制造路线的坚持。流畅有力的车身弧线，与尾部形成的完美交互给人以震撼的视觉冲击。比亚迪并非用与众不同的方式来打造这款商务轿车，却向中国消费者完整表达了一个世界级轿车的特点和潜质。

    中型轿车必须具备澎湃动力，而动力的核心则来源于发动机。比亚迪F6 2.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，并匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm)，最高车速202km/h，在同级别车型中都占据明显优势。

    F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘，为驾乘者提供畅行无忧的极速感受。2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术五前速变速器，最大功率103KW，最高车速达到188km/h，具有超强的动力和极佳的燃油经济性。

    编辑点评：作为比亚迪汽车提升品牌形象的重要车型，F6可谓是集万千宠爱于一身，超低的价格，极佳的燃油效率，不错的外观。如果说在做工内饰等细节方面更加完善，在汽车安全性和电子系统方面有所突，比亚迪F6也许会成某些合资品牌的终结者。