瑞虎8的座椅质感不错，虽然视觉上看起来很有包裹感，但椅垫与椅背的填充物都很柔软，坐上去就像沙发一样。

    该车的后排座椅对中间乘客非常友善，不仅凸起较小，还配有中央头枕。

    瑞虎8的第三排座椅依然配有可升降头枕，并且在用料、缝线方面毫不逊色，只是椅垫比较单薄。

    中华V7的座椅更具运动感，并且除了12向电动调节外，还将宝马的腿部支撑调节照搬了过来，这在同级别车型中非常罕见。

    该车的后排座椅比瑞虎8更注重两侧乘客的体验，包裹感更强。

    本文体验者的身高是177cm，坐在瑞虎8前排调低座椅，可以获得一拳两指的头部空间。

    当前排中央扶手滑至最前时，几乎整个小臂都能得到充足支撑，体验不错。

    同一位体验者坐进第二排，将座椅调至最后时，头部与腿部空间均达到了两拳，表现符合预期。

    如同多数七座SUV一样，瑞虎8的第三排座椅也较为局促，不过将第二排座椅适当前移后，应付短途乘坐还是毫无压力的。

    身高177cm的体验者坐进中华V7前排，同样将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指。

    由于中华V7的前排扶手不能移动，所以仅能支撑部分小臂。

    同一位体验者来到中华V7后排，头部空间为一拳三指，腿部空间则远超两拳，令人惊喜。

    由于两车全系均为前驱设定，所以它们的后排地板凸起都可以忽略不计，保证了中间乘客的舒适性。

    储物方面，参加对比的瑞虎8是七座版本，行李厢容积能在193L-1930L之间切换。其中第三排座椅放倒后非常平整，与五座版本的行李厢没有区别。

    在瑞虎8的行李厢底板下方，可以找到伸缩帘布的收纳槽，这一点比中华V7更加贴心。

    中华V7的行李厢容积暂未公布，但根据实际体验来看，五座版本的行李厢空间与五座模式下的瑞虎8相差不多，只是横向宽度更胜一筹。