除了大名鼎鼎的前置后驱小跑车86以外，丰田在国内还有一款叫做杰路驰的双门掀背轿跑，这款车实际上就是美国市场的Scion tC。搭载了一台2.5L的2AR-FE直列四缸发动机，14款车型的输出功率调升至181马力，手动版实测百公里加速仅需7.3秒（据说有媒体测得6.5秒），自动挡实测加速成绩为8秒左右，这个数据已经算不错了。
本期介绍的是2012款的Scion tC，相比后期的新款，这一款的车型整体风格更显中庸，甚至可以说就是一台动力强化版的双门凯美瑞。虽然销量不多，但还是有一些人喜欢这部车，毕竟这是市面上为数不多后排能坐进1米8成年人的双门轿跑车，出色的空间利用率也的确很不错。而且改装过后，这款车也可以展现出不俗的气质。
相信很多人都会被这部车的蒂芙尼蓝色车身吸引，这种颜色虽然不是哪一款车型都能驾驭，但是毫无疑问的是不管放哪款车上都能让人耳目一新。同样，造型平庸的Scion tC换上这种颜色，立马多了一种空灵出尘的气质，回头率那是蹭蹭蹭的往上涨。蒂芙尼蓝车身膜下面，隐藏着Seibon的碳纤维引擎盖，前唇，后唇和侧裙，这组碳纤维套件在减轻车重的同时，让外形多了几分动感。
这个角度看过去，车尾简直美如画。Spec-D HID熏黑尾灯比原厂的卤素灯高了好几个档次，配合APR GTC2000碳纤维扰流板散发出浓郁的街道性能车气息，黑蓝色的搭配给人的感觉就像是个处处透着妖娆的清纯少女，着实诱人犯罪。单边单出的GReddy RS cat-back排气系统虽然看上去不如双边双出或者四出那么给力，但的确能优化动力输出，并且提供不错的声浪。
了解这款车的朋友应该都知道这部车令人费解的悬挂高度，作为一台运动型轿跑车，轮胎和轮拱间能塞进一个拳头，这简直就是乱来。车主给这部Scion tC换上了Allred Motor气动系统，车身降低之后，颜值又上升了一个档次，更像是一台跑车了。
规格为前18X10+38，后18X10+18的Work Emotion XD9多幅轮毂也做了喷黑处理，和车灯、尾翼以及车窗的黑色相呼应，视觉效果不错。与之搭配的是规格为235/40 R18的Continental ExtremeContact DWS轮胎。
性能方面并没有做太大的改动，只改装了Injen进气，配合GReddy RS排气，使其轮上输出从160匹提升至200匹，最大扭矩达到270牛米，动力提升明显。虽然不能去叫板高尔夫R和宝马M135i之类的小钢炮，但以它6秒多的加速水平，顶着这身蓝皮出门跑跑街，偶尔招摇一下也是足够了。
内饰里也随处可见蒂芙尼蓝的元素，贯穿中控台的饰板，换挡杆下面的环形装饰，BRIDE筒形座椅上的Takata安全带以及车门把手均采用了这个配色，让原本沉闷的黑内饰变得独特而明快，和外观也很好的进行了一种内外呼应。
