据51汽车编辑了解，自5月份广州限牌令公布征求意见稿以来，小排量新车开始摆脱过去近一年的“冰封”状态，销量上涨了两成，部分车型涨幅甚至逼近三成，而大排量车的销量却下降了一成。值得注意的是，在小型新车市场销量回暖的同时，去年萧条的二手车市或迎新一波倒闭潮。

    小排量车变“香饽饽”

    “过去近一年里，我们1.6L排量的车型每月销量只占总销量一成，最近涨到了近三成。”一日系品牌车商告诉记者。不少欧美品牌车商昨日也告诉编辑，小排量车的销量近期有较大的提高，部分车型的销量较此前涨了近三成。“估计7月份销量的涨幅会更明显。”位于某汽车城的一美系车商说。

    据悉，在限牌政策实行期间，近五成关门的自主品牌近日也开始发力。“现在小型车的销量正逐步恢复，尤其是排量小于1.6L的车型。”一自主品牌车商告诉编辑。

    编辑了解到，包括吉利汽车在内的自主品牌，大部分主力车型排量均在1.6L以下。去年7月广州限牌后，自主品牌便大规模缩减阵线，撤销或合并部分销售网点，甚至停止市场扩张，尽可能减少成本。过去近一年中，自主品牌在广州的生存十分困难，部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。

    “去年是‘勒紧裤腰带过日子’，每月销售从100多台跌到40-50台，几乎腰斩。主要是因为我们的主力车型是小排量，限牌试行后，消费者买车大多想‘一步到位’。”一汽奔腾一家经销商工作人员表示。

    然而，大排量车的日子却变得不好过。不少车商均表示，现在大排量车销量降了一成左右。

    二手车商或迎新一波倒闭潮

    不过，即将实施的限牌新政，给二手车市蒙上了一层厚厚的阴影。“新政实施后，估计不少消费者都会通过置换的方式处理现有旧车，不再会卖给二手车商。”某二手车商称。

    “我作了对比，觉得置换比卖车更划算。因为现在不少车商为了卖新车，都会尽可能以高价来收二手车，而且不少厂商还针对置换车辆推出置换补贴。”消费者孙小姐称，自己现有的车，二手车商给出的收购价为6.3万元，但新车车商却给出了6.5万元，外加3000元补贴。

    “好不容易从去年熬到了现在，没想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下来还没有利好二手车商的新政，我们只能转迁外地。”某二手车市场一车商不无担忧地表示，接下来二手车商或迎来新一轮倒闭潮。