商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，新标准变化之一就是小、微型非营运载客汽车等无使用年限限制，达到60万公里后引导报废，即取消了私家小客车的强制报废年限。对此，北京花乡旧机动车交易中心办公室负责人介绍，私家车报废年限取消，对二手车交易不会有立竿见影的影响，需要一个长期的积累过程来验证实施后的效果。

　　一位二手车经纪公司负责人介绍，报废年限取消后二手车交易量或将有所增加。“一些车龄较长但是性能不错的二手车，之前因为车龄长而不好卖或者价格低，现在标准中年限限制取消，这类车在市场上的数量可能会增加，价格也可能会比之前高一些。”但也有部分二手车经纪公司负责人持相反意见，认为报废标准中的这项变化对二手车市场的促进作用不大。一位从事二手车交易多年的二手车经纪公司负责人介绍，如果私家车每年行驶两三万公里，按照60万公里的行驶上限计算，私家车达到报废标准需要二三十年的时间。“车龄20年或30年的车还从没见过，一般在15年左右车辆差不多就会报废了。这个年限的取消实际意义不大。”新京报记者 张洁