2013年北美车展上，奔驰汽车发布了迄今为止MFA平台作为拉风销魂的一款四门轿跑车，将成为奔驰未来入门级轿跑车型，预计低配车型在40万起。除了外形足以令人瞠目结舌，2.03Cd的风阻系数更是同级标杆。
奔驰CLA的外观大量采用了2012北京车展亮相的Concept Style Coupé概念车 (简称CSC 概念车) 之设计元素，包括硕大的倒梯形进气口，附带独特的钻石光芒浮点式中网，独特的腰线和引擎盖上隆起的线条等，均暗示着强大的性能。不过量产版CLA的外观设计要比CSC概念车收敛不少，车头的整体风格与新A-Class更为类似。
根据不同动力，奔驰将提供多样外观，其中CLA 250与一般版最明显的差异，主要体现在前后保险杆的设计以及轮圈的款式上，CLA 250的前保险杆进气口面积更大，并在保险杆下端加入了扰流板设计，而后保险杆同样有类似的空气动力设计，同时后保险杆两侧还加入了竖式的通风口，不过由于目前仍没有原厂消息，我们尚不清楚其具体作用何在。
车身侧面，3条清晰的钣金折线让整体风格更为立体，也为CLA勾勒出玲珑的腰身。CLA在车身设计上还有一项突破，其风阻系数亦创出下了量产车的新纪录，仅为0.23Cd，比起以0.25Cd而闻名的丰田Prius更为出色。
奔驰CLA将会采用与A-Class相同的新一代MFA前驱底盘，发动机横置的设计将节省更多的空间，至于悬挂吊系统则采用前麦佛逊后、多连杆的设定。CLA车身长度达4600mm，轴距维持与A级相同的2699mm。除了常规的前轮驱动系统，CLA还可选择搭配专门为MFA前轮驱动底盘进行过改良的4MATIC四轮驱动系统，并与7速双离合自动变速箱进行直接连接，由变速箱控制后轮的输出。后轴则采用Torque-On-Demand的扭力分配器，并在其中整合了电动液压多碟盘离合器，前后轴的动力分配比例将可以自由分配。
具体的动力配置方面还没有具体的公布，不过根据目前所公布的消息了解，CLA将提供4种输出的汽油动力，它们全部采用直列4缸涡轮增压直喷设计，其中CLA 180将采用最大马力122马力的1.6升引擎，CLA 200与CLA 250将采用同一具2.0升引擎，根据调教不同，最大马力输出分别为156马力与210马力。
具体的动力配置方面还没有具体的公布，不过根据目前所公布的消息了解，CLA将提供4种汽油动力和3种柴油动力。
而稍晚面世的顶级车型CLA 45 AMG同样采用一具2.0升直列4缸涡轮增压引擎，最大马力预计可达354马力，最大扭力可达450牛米，并搭载4MATIC系统。同时原厂还提供3款柴油动力，CLA 180 CDI与CLA 200 CDI采用相同的1.8升柴油引擎，最大马力分别为110匹与135匹，而柴油动力的顶级车型则是CLA 220 CDI，采用2.2升柴油引擎的它最大马力达到170匹。全系车型标配6速手动变速箱，同时还可选配7速双离合器变速箱。
