烟雨三月的江南绝对是踏春的好去处，不仅能告别城市的喧嚣觅得半日悠闲，更可以赶在衰败前一睹满地油菜花开的胜景。其实早早便和家人有过出行婺源的计划，只是没想到这次被吉利抢了先。去年我的同事曾在上市前试驾过非量产版的远景SUV 1.3T车型，而我此行的目的，是要看看上市半年后的远景SUV有着怎样的表现。

　　一提到吉利目前在市场上销售的SUV车型，大多数人首先想到的会是人气高涨的吉利博越。殊不知悄然间，吉利远景SUV和帝豪GS已经来到了博越的身边，凭借不同的市场定位，与博越组成了吉利的SUV阵营，大有三箭齐发的态势。其实来试驾之前，我特别想提前体验下公司那台定位相对更高的博越长测车，但是它由于太过受宠，所以一直没有等到机会。这反而让我更加期待，远景SUV能给我带来怎样的表现。

◆外观：实用为主，亮点不多

　　车辆外观的设计亮点不多，除了前脸部位的家族式造型外，很难给人留下深刻的印象。相比车尾，车头的造型更加协调一些，也更容易被人接受。车尾的造型为了车辆的实用性而牺牲了一些美感。

　　车辆的前部设计采用了较大面积的镀铬中网，涟漪状的造型为吉利家族式风格，品牌识别度很高。下部格栅采用了梯形设计，使车头看起来很有张力。包围下部配有银色护板，两颗前雷达的出现在这个价位的车型上值得表扬。

　　日间行车灯由十颗LED组成，造型类似大众的途观。全系前大灯都为卤素光源，好在近光灯配备了透镜，并支持自动开启，能够满足日常的使用需求。雾灯被单独设置在了前包围下部。

　　远景SUV使用的这套主打舒适的静音胎是吉利与佳通轮胎合作的产物，一定程度上能起到降低胎噪的作用。轮胎尺寸为225/65 R17，与之匹配的为五辐式轮圈，造型像朵花瓣。

　　车侧采用双腰线设计，车辆的线条看上去比较硬朗。值得注意的是车辆尾部的线条向下收得比较直，相比前部的设计稍显突兀。从实用性角度来说，这样的设计无疑增加了后排乘客的头部空间和后备厢的储物能力。

　　车尾的造型有些过于平庸了，缺少一些美感。车辆的尾灯从车顶下延至车尾中部，类似于沃尔沃XC60的风格设计，点亮的效果很棒，辨识度很高。示宽灯为LED光带，灯组为卤素灯源。后包围下部还装配了银色护板，面积很大。

◆内饰：用料做工没得挑，后排宽敞

　　车辆的中控台采用搪塑工艺，做工符合这个级别的水准。整体造型大方简洁，上方加以弧线勾勒。相比于有些中国品牌来说，吉利在新车异味方面控制的比较好，这其实是个一直被忽略，但是值得关注的问题。我特意看了下这辆试驾车的公里数1000+km，属于准新车的范畴，车内稍有异味，但是能够接受。

　　车辆的方向盘采用皮质包裹，手感一般，尺寸稍有些大。上面的左右多功能按键分别控制车载电脑和定速巡航。方向盘仅支持手动上下调节，能调节的幅度并不大。

　　9英寸的多媒体屏支持触控，系统反应的速度不慢，可以提供导航、蓝牙、多媒体、双屏互动、360度全景影像等功能。其中双屏互动甚至支持连接手机玩游戏（安卓手机可以在多媒体屏上直接操作，苹果手机只支持映射）。

　　原车集成行车记录仪可以看作是针对国人需求进行的优化之一，这样省去了后期加装时走线的烦恼。远景SUV将行车记录仪集成在后视镜上，相比设置在前挡风玻璃上的那些看起来高档一些。

　　这次试驾的车型主要以1.3T为主，通过与1.8L车型的内饰比较，发现1.3T的车型中控地台经过了重新的设计，使用了脚刹代替手刹，在后排处多设计了一个USB接口。上市初期车型位于挡把后方控制多媒体的“触控式飞梭”并没有出现在试驾车上（厂家人员介绍为选装），相应区域被替换成了很浅的小储物格，实用性不强。

　　车门位置采用了缝线皮革包裹，金属质感的车门拉手和类似拉丝铝的塑料装饰条，无论看上去还是摸上去都很有质感。主驾驶位车窗支持一键升降，其余三个支持一键降窗，后排的车窗不能完全降下。

　　前排座椅比较宽大，支持6向电动调节，座椅两侧和中间部分采用了不同的填充物，中间稍软，两边稍硬，整体舒适度不错。前排头部空间比较充裕，体验者身高185cm，将座椅降到最低后头部还有2指的余量，只是方向盘下部有些顶腿。

　　后排座椅舒适度和前排类似，坐垫比较长，靠背支持四/六比例的放倒,不足之处是头枕有些小和硬。后排的空间绝对是让我惊喜的地方之一，由于车顶采用了内凹式的设计，让头部空间能够余一拳之多，腿部空间也有4指左右，表现不错。