不少朋友对现款大众高尔夫GTI搭载的EA888发动机以及DSG变速箱痴迷已久，但由于GTI价格一直居高不下，纵使拥有相当多粉丝，但要出手的那一刻还是要考虑到其经济条件。据笔者了解，虽然也有不少人已经有能力将GTI收进囊中，但由于GTI像POLO般的身段以及那个不起眼的大众LOGO，所以家中的女主人以及高堂一般会劝其作罢，毕竟大部分人也得考虑一下坐车人的感受。但如果像迈腾这样的B级车搭载了EA888发动机以及DSG变速箱，不少苦于家人劝阻的朋友们终于可以找到理由出手了，虽然稍微庞大的身躯不如GTI灵活好玩，但EA888和DSG却魅力依然。
近日，本站记者在东莞一汽大众4S店了解到，将于3月上市的迈腾2.0T DSG现车已率先到店，具体售价尚未明朗但预计将在30万以下。
大众的EA888发动机最高输出功率未147/5000-6000 KW/rpm，最大扭力输出为280/1800-5000 N·m/rpm，疯狂的扭力输出使驾驶者在城市超车易如反掌，而200匹的功率输出则为迈腾提供了优秀的高速能力。在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数档位齿轮，另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，等到换档时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待换档指令。所以，低损耗是DSG变速箱的一大特点，从而提高了汽车的经济性，动力衔接也更加顺畅。
至于迈腾2.0T DSG的主要对手，应该不是雅阁2.4和凯美瑞2.4等车型，事实上这两款车型的销量占其车系总销量的比例也并不大。而在这个等级的车型，一汽丰田锐志凭借其运动性取得了不错的成绩，而此次一汽大众不惜重本为迈腾搭载了于GTI一样的发动机和变速箱，相信是要凭借高技术含量的硬件于锐志一拼高下。这场品牌于技术的较量最后结局如何，我们拭目以待！
