图为东风日产骐达

　　全国乘用车信息联席会的统计数据显示，1月份国内市场乘用车合计销售647594辆，环比增长0.5%，同比下跌0.2%。中国汽车工业协会的统计也显示，1月销售61.05万辆，环比增长7.74%，同比下降7.77%，成绩好于预期。

　　本报讯 (记者王灿彬)国内乘用车市场在一月有回暖的迹象。全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)的统计数据显示，1月份国内市场乘用车合计销售647594辆，环比增长0.5%，同比下跌0.2%。

　　中国汽车工业协会的统计显示，1月销售61.05万辆，环比增长7.74%，同比下降7.77%，成绩好于预期。值得一提的是东风日产首次夺得了国内销售综合数(即市场终端销售数)第一。乘联会指出，2月由于具有诸多利好因素，估计销量还能同比增长20%。

　　东风日产首夺终端销售第一

　　尽管1月的乘用车销售总数环比、同比基本是持平的，但考虑到1月有传统的春节假期，工作时间少了一周，能取得如此的成绩还是难能可贵。而与全球其他市场相比，成绩更是乐观。

　　1月美国汽车市场的新车销量急遽下滑至66.8万辆，中国1月份总销量超过70万辆，中国月度销售首次超过美国，成为全球最大汽车市场。根据美国通用汽车的测算，今年美国汽车市场的新车销量在980万辆左右，而中国市场的新车销量将达到1070万辆。

　　对于1月销售情况好于预期的情况，乘联会表示，去年12月19日国家宣布降低油价，刺激了潜在消费力在今年一月份释放；而燃油税改革导致年后买车不用交养路费，因此消费者也集中在一月初买车；此外，1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对扩大汽车市场又起到了促进的作用。因此，一月份乘用车市场比去年12月更火爆。按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比实际高出20%以上。值得一提的是，由于1月销售大于产量，乘用车库存较上月减少8万余辆，为2009年开了好头。

　　在乘联会厂商组销售排行榜的排名中，上海大众以40642辆的销量坐上该榜单的“冠军”宝座，一汽大众以38771辆的销量守住“亚军”位子，上海通用以36070辆的销量稳坐“季军”座席。北京现代、东风日产、奇瑞汽车、广州本田、比亚迪、吉利汽车和一汽丰田7家厂家，分列第4至10名。

　　前十大厂家中，销售同比出现下滑的厂家有6家，其中一汽丰田下滑最多，达43%，销量增长的4家企业为北京现代、东风日产、广州本田和比亚迪，其中广州本田增长最多，达31%。上述排名只是狭义乘用车的排名，如果包含微面的销售量，上汽通用五菱将以近7万辆遥遥领先，长安汽车紧随其后。

　　而另一个乘用车国内销售综合数(即市场终端销售数)统计口径变化则很大，去年以来一直市场表现强势的东风日产首次成为月份销售最多的厂家，达到43661辆，比排名第二的一汽大众多出近千辆，比排名第三的上海大众多出6000多辆。在这个排名中，一汽大众比上海大众多出近5000辆。

　　一般而言，国内销售综合数更能反映实际销售情况。

　　2月整体销量还将增长20%

　　在1月实现开门红后，外界对2月销量能否增长存疑。但乘联会表示，今年2月份同比应该为正数。去年2月份遭遇雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大，这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。另外，由于购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。

　　“去年2月份仅有18个工作日，而今年的2月份有21个工作日，多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车。由于今年2月份有几个有利因素，销量同比增长超过20%确定无疑。”乘联会相关负责人称。

　　今年全年中国市场能否超过美国最终成为全球最大的汽车市场？乘联会对此泼冷水。“历史上有过很多次连续几个月销售很好的情况，能延续到全年的却很少。”乘联会相关负责人称，“购置税只能激起一拨行情，这与过去汽车价格大幅度下降的作用基本相同，在政策实施的前两个月内促销作用最大，然后就逐月递减。”

　　另外，今年汽车市场的整体环境不乐观，一是由于世界经济萎缩导致出口大幅度下降；二是的财政政策也造成了公务车市场下降；三是国民经济增速下滑还没到底，商务车市场也在下降；四是个人收入增长预期不好造成了私人购车的市场下降。此外，制约国内汽车消费环境的因素也没有得到解除，比如小排量车禁行、汽车消费信贷门槛高、用车成本过高等问题都导致2009年中国乘用车市场整体销量不甚乐观。