提到RAV4，相信很多人就会联想到CR-V，毕竟作为最直接的竞争对手，二者的比较也在情理之中。所幸的是，试驾RAV4之前不久，我刚体验了一把CR-V。应该说，一软一硬或许是对这两款车较好的形容：CR-V优势在于整体的舒适性，而RAV4则在操控性与越野性上卖点突出。
内饰：从内而外硬汉风格
无论是外形或内饰，RAV4都体现着硬朗的风格。较进口版相比，国产后的RAV4变化不大，只是在进气格栅、保险杠和雾灯上做了改进，显得更有棱角，运动感也更强，内饰上也延续了这一风格。国产RAV4直接引进国外的第四代车型，尺寸和轴距比第三代RAV4增加了100~200mm，达到2660mm，空间已足够宽敞。同时，后排座椅调整范围达到165mm，靠背也可像前排那样进行多角度调节，一键放倒功能更可使行李厢空间自由调整，野外宿营的诸多装备放在车内也绰绰有余。
驾驶：越野路面表现出色
此行我们试驾的RAV4搭载了2.4升排量发动机，起步、加速动力输出都强劲有力。虽然这款车匹配的只是四挡自动变速器，但是加速时变速箱反应依然平顺，有些出乎意料，不过车速上到120迈时，发动机噪音稍大。
RAV4的四驱系统具有Lock 与Auto两种模式，二者配合下可以保证最强的驱动力，而配置的前后差速器、中央电控耦合装置，还有HAC/DAC上下坡辅助系统，对于一款城市SUV，即便是这样的入门级越野配备也足以让RAV4应付多种复杂路段。经过短暂接触，感觉RAV4越野性能给人惊喜，公路表现也不错，属于能力比较全面的选手。
市场情况
1.目前RAV4仍处于难提车的情况，一般至少要等待两个月左右，如果想提现车，需加价1万~2万元；
2.自9月1日起，在原有五种车身颜色基础上，一汽丰田为RAV4追加了黑色涂装，并在全国329家经销店开始接受新涂装车型预订。目前RAV4全系拥有2.4升、2.0升两种排量、5个级别、10款车型、6种车身颜色可供消费者选择。
