记者调查：

·上海通用率先调整产品价格 经销商：调整才刚刚开始>>>

·一汽大众为迈腾上市让路 明锐上市促使速腾大幅降价 经销商：降价效果并不明显>>>

·东风日产缓解新车上市效应 经销商：为4月旺季做调整>>>

·上海大众官方降后市场继续降 经销商：售价低于厂家指导价>>>

·广州本田官方不宣布降价 经销商：没有官方降价传统>>>

·一汽丰田称，多款车型供不应求没有降价理由>>>

·奇瑞:小幅跟进降价>>>

·东风雪铁龙:没有降价空间>>>

·吉利汽车：品牌分销稳价格>>>

·广州丰田：凯美瑞近期不打价格战>>>

·东风标致：销售良好无需降价>>>

　　降价未造成“热销”

    对于这波降价浪潮，目前市场并没有出现厂家期望的“热销”场面。

    企业降价的惟一目的就是促进产品销售，在打击竞争对手上目前的车市环境并不如意。事实上，记者了解到，大幅度降价后并未出现厂家所期望的“热销”局面。

    一位上海通用的经销商表示，在降价之前，凯越的市场指导价就已经比新的官方价格低3000元—4000元，终端市场变化不大。而一位一汽大众经销商也举例说，新宝来基本型价格调整8000元后，和此前的市场价基本持平，只有速腾相比以前有6000元—10000元的明显降幅，近期销售略有上升。相比这些主流汽车企业，东南的降价更为真实一些，除了推出春节期间买车送4000元加油卡的活动外，终端消费者还能得到4000元的优惠，一位经销商坦言，在厂家大面积降价之后，咨询电话增多，但实际购买行为并未出现明显增加，营销策略真正转化为销量的效果目前还不明显。

    一市场分析人士认为，3月份汽车厂家的降价更多还是对年前终端优惠促销行为的追认，这使得市场反应平淡，一方面是因为春节前已经消化了大部分购买力，短期很难聚集，而更多消费者认为厂家的官方降价对车市影响的意义并不明确，企业官方调整后的价格与节前终端市场的促销价格相差不大；另一方面，近期众多汽车厂商的降价潮让持币待购族加强了对同档次其他品牌车型的降价预期。

　　降价高峰即将到来

    事实上，此次车市大面积价格下调从某种意义上来讲并不奇怪。在2006年全年轿车销量同比增长30%的情况下，业内普遍预测在库存和缺少新产品的情况下，主流汽车企业必将通过价格行为在今年的市场上占得先机。

    一位广汽丰田的经销商告诉记者，这次降价潮并不意味着真正价格竞争的来临，因为在多个细分市场占据主导地位的日系汽车企业并未开始官方降价行为，以本田和丰田系为代表的车型还未进行价格变动。

    广汽丰田高层此前在接受采访时表示，广汽丰田不会在今年进行价格营销策略，但在竞争加剧的情况下，2006年所出现的那种加价卖车的行为将不会重演。而分析人士认为，中高级车的价格动向将直接导致车市的连锁反应，而广州本田尤为引人注目。

    今年春节之后，价格战已经打响，厂家提前为“五一”销售高潮布局。另外，在上海车展对消费刺激的预期下，车市价格战在3月底、4月初处于更加敏感的阶段，消费者购车会得到更大的实惠。

    有市场研究人士指出，在新车上市影响下，更多企业将迈出降价的步伐。他们分析，每年3月份是厂家首轮新车、改款新车密集上市的时期。一系列新车上市将对市场上现有车型造成冲击，而应对这种冲击最直接的办法就是降价。预计今年4月，将迎来2007年车价调整的高峰期。

　　■各方声音

    一季度大规模的厂家主导性降价趋势来势汹涌。除了一汽丰田和广州本田外，包括南北大众、长安福特、上海通用、东风日产、北京现代等企业都通过各种不同的方式进行了实际的市场指导价格的调整，这也是新年以来企业在市场层面做出的最大规模、最为集中的营销反应。那么，相关各方又是如何看待这种集体降价行为呢？

　　观点1 关键词：目的

    还原已出现的价格回落

    上海通用的一位经销商表示，在降价之前，凯越的市场指导价就已经比新的官方价格低3000-4000元，终端市场变化不大。

    而一汽-大众的一位经销商也举例说，新宝来基本型价格调整8000元后，和此前的市场价基本持平，只有速腾相比以前有6000元至近万元的明显降幅，近期销售量略有上升趋势。

    相比这些主流汽车企业，东南的降价更为真实一些，除了抵销春节期间买车送4000元油卡的活动外，终端消费者还能得到4000元的优惠。一位经销商坦言，在厂家大面积降价之后，咨询电话增多，但实际购买行为并未出现明显增加，营销策略真正转化为销量的效果目前还不明显。

　　观点2 关键词：库存

    非畅销车型降价促清仓

    一般而言，厂家的官方降价与清理上年库存有很大关系。如果不是货源充足或者车型滞销，厂家是不会轻易宣布降价的。厂家降价的目的在于促进销售，而只有那些不畅销的车型才需要靠厂家的推动，因而一般官方降价的车型大多数是非畅销车型。东风雪铁龙的富康和爱丽舍两款车型的优惠促销便是出于此种目的。但很多时候，这样的降价对市场价格并没有任何实际影响，因为实际价格早已低于降价后的官方指导价。

    对于大多数品牌而言，厂家都会规定各地区的最低限价，而实际销售价格更多的是取决于当地的库存量大小以及销售势头，因而目前的官方降价对市场销售的影响其实并不明显。

　　观点3 关键词：车型

    老车降价新车坚挺

    从目前宣布进行全系列降价的厂家的降价表中可以看到，实际上，发生大幅度价格变化的并不是厂家在售的主力车型，而是非畅销车型和老车型，企业的主攻方向仍然是非重点车型的推广。

    比如，最早实施降价的主流厂家上海通用，选择的降价车型是老产品凯越系列；东风雪铁龙实施降价的是两款老产品富康和爱丽舍，虽然最高降幅达到1.7万元，但新产品C2分毫未动；一汽大众降幅高达2.1万元，参与车型除了老款车型捷达和高尔夫外，还有上市后未出现预想热销情形的新宝来和速腾，新产品两厢宝来只有自动版进行了1000元的象征性下调；上海大众的降价行动中，降幅最大的是桑塔纳和销售一直欠佳的途安，去年刚上市的劲情和劲取的下调幅度则要小得多，只有2800－3000元，而去年占上海大众全年总销量约1/3的领驭则没有直接降价。

    厂家的这种普遍策略使得各品牌产品的两极分化开始变得明显，即老车型普遍降价争取销量，新车型则保持价格坚挺争取利润。

　　观点4 关键词：趋势

    变相降价逐渐成风

    汽车企业的降价形式可谓多种多样，单纯的价格调整只是其中的一种。面对一轮又一轮的降价潮，许多厂家或暗许或默认经销商通过增配的方式来变相降价，目前这个特点已逐渐成为了车市的一种趋势。尤其是一些性价比不是很高的新车上市后，暗降更是泛滥。同时，一些大企业为了避免降价的负面影响，也往往通过增配车型、节日促销、赠送大礼包等形式变相降价。

    3月26日，东风日产启动的“腾飞07挚诚巨惠”计划中，就没有采取简单的跟进降价，而是对天籁、轩逸、TIIDA三款车进行了改款增配，同时以组合优惠方式倾情回馈消费者。比如，购买轩逸可免费获得彩色液晶显示器、三色显距倒车影像监视系统等。而在上海大众的“E计划”中，也对领驭进行了特色促销活动。规定在4月30日之前购买PASSAT领驭各车型的用户，均可享受上海大众提供的6万公里全程免费专业常规保养服务，用户甚至还可以获赠卫星导航器以及享受价值8000元的“一路平安”保险补贴。

    在不同经销商那里，暗降有着更多的表现方式，包括送工时、送现金、送配置、送油耗、送装饰、送购车券、送旅游、送改装、买断销售送大礼等等。

    观点5 关键词：管理

    区域内车型买断销售也是降价

    没有明确做出降价的厂家，并不代表其没有降价行为，厂家仍通过区域市场的管理来对价格进行针对性和目的性的调整，如在区域市场内进行部分车型的买断销售，实现变相降价。

    通过买断某种车型，并给予经销商自主的定价权，全力配合市场销售的计划可以得到实现。在第一季度中，拥有老款车型的部分厂家就是通过这种方式来保证产品一定的销量。

    记者上周从市场上获悉，东风雪铁龙一家经销商在开年后已经两次通过买断销售来达到刺激销量的目的，其中，去年上市的新车型凯旋有1万元的优惠幅度，与尊贵型自动挡车型价格仅相差6000元。

    此外，老三样富康也针对北京市场推出了专门的增配车型。记者了解到，这些有关买断和推出区域版车型的做法都是根据厂家的区域管理做出的。事实上，这些隐性的价格波动也都来自厂家“指导”。

　【上海通用】

　　率先调整产品价格

    君威和君越是否跟进取决于竞争对手价格策略

    今年3月2日，上海通用宣布对旗下别克凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调7000元—10000元。

    上海通用率先调整其产品库中销量最大车型的价格，其意图主要在于坐稳中级车市场老大的位置，在新的一年里占据产销优势地位。在2006年，别克凯越销量高达17.6万辆，同比增长17%，创下了中级车市场私人用车销量第一的成绩。同时也改写了此前由伊兰特、凯越、福美来三分天下的格局。

    事实上，年初降价是上海通用的传统策略，同样是在去年3月份，上海通用曾对凯越进行了1万—2.3万元的价格下调，同时通过推出凯越三厢1.6自动挡豪华型和两厢HRV1.6手动豪华型等新品的方式来解决市场价格调整的问题。但和去年不同的是，今年年初上海通用并未对其君威和君越进行官方的价格调整。市场人士认为，这主要是其竞争对手雅阁尚未调整价格，而去年同期，上海通用君越在雅阁全线下调2万元后3天即进行了市场反应，最高降幅将近3万元，因此，雅阁等车型的价格调整将影响上海通用的后续策略。

　　■经销商声音

    调整才刚刚开始

    勤和祥龙总经理尹东表示，企业官方调整后的价格与春节前终端市场的促销价格相差不大，市场反应比较平淡。另一经销商认为，加上近期众多汽车厂商的降价潮，让持币待购族加强了对同档次其他品牌车型的降价预期，随着越来越多的竞争对手的挤压，这股降价潮很有可能还会在上海通用的经销商中间持续下去。但由于上海通用严格的价格限制，经销商一直徘徊在价格和销量的边缘之上。

    这一情况在上海通用其他车型上也能略见一斑。今年初，上海通用曾对雪佛兰主力车型乐风和乐聘进行过一次全系调整价格，最高降价9900元，降幅在6%- 10%之间。然而这次的降价同样也只是把此前的经销商暗降改为厂家的明降而已，价格调整之后，经销商的销量变化不大。

    【一汽大众】

　　为迈腾上市让路

    明锐上市促使速腾大幅降价

    3月7日，一汽大众在时隔整一年后，官方再次宣布全线车型降价。

    从一汽大众的降价中可以看出，去年刚上市的新品速腾降价幅度最大，并且超出了终端经销商的让利价格，可见，在这一款车上，一汽大众下决心通过下调价格拉动销售。

    一方面，速腾在2006年的销售状况并没有达到一汽大众的计划，另一方面，今年一汽大众要引入其战略车型———迈腾，为了给迈腾一个理想的价格区间，速腾主动跌进20万元以内。当然，上海大众今年也将上市的斯柯达品牌的明锐，它和速腾出自同一大众平台，在欧洲市场就是对手，到中国来一样也开始了明争暗斗。速腾的降价也是对明锐上市的一种防备，早有风声称明锐会低价上市，这对速腾是一种威胁。

    ■经销商声音

    降价效果并不明显

    一汽大众骏宝威4S店市场部经理赵岩表示。从3月7日宣布价格调整至今，北京市场的销量还是不温不火。

    不可否认，价格对销量有刺激作用，而这次的价格重新调整，希望能得到更多的认可。

    这次降价的主要意图是要把速腾的销量提上去，因为自去年3月底上市后，速腾全年只卖出约3.51万辆，没有完成厂家宣布的4万辆计划，离内部的5万辆计划更是遥远，而竞争对手凯美瑞半年销售6.13万辆。

　　【东风日产】

    缓解新车上市效应

    东风日产在不久前的3月27日宣布，其全系列车型大幅度降价，包括天籁新春版、轩逸新春版、TIIDA07款。其中，天籁最高降幅达2.3万元。

    这是今年以来，国内第5家大规模降价的主流汽车企业。

    此次降价也是东风日产对产品价格调整力度最大的一次，而且是在产品增配的同时降低价格。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，这次降价主要是为企业更快速的发展，今年东风日产的新目标是，以48%的增长率实现全年销售30万辆，今年年底销售网点也将增加60家，专营店总数将达310家。

    目前，东风日产4S店除新车型骏逸优惠浮动较小外，其他车型均出现了10000元左右的价格优惠。据东风日产北京的经销商介绍，在这段时间多款新车的上市或下线，极大地分散了消费者的注意力，因此，东风日产的降价一定因素是为了缓解因为新车效应而对消费所造成影响。

　　■经销商声音

    为4月旺季做调整

    从3月26日东风日产对外公布调价以来，厂家一直没有给经销商具体的价格表，因此市场上各4S店的价格很不一样。“每个店有很大的自由度，可以根据自己的销售情况指定促销方案。”森华佳运销售主管王华伟表示，由于价格不统一，部分经销商迫于销量压力，降价幅度非常大，远超出厂家的规定。

    目前在市场上，老款天籁的价格降幅基本都保持在2.3万元，而新天籁的售价更是超出了厂家的规定范围，每个4S店有1万元以上不同的降价。

    王华伟表示，东风日产此次降价的主要目的是为即将到来的4月旺季打好基调，但由于降价实施时间还不长，具体的效果还有待观察。在他看来，短期内效果不一定会很明显。而根据日产的一贯作风，这次价格调整后，也很难再见降价，但因为厂家对经销商的管制没有太严格，因此价格还是会根据市场发展而走。

　【上海大众】

    官方降后市场继续降

    此次上海大众3月15日的降价显然没有2005年8月8日的“飓风行动”来得意义深刻。

    2005年上海大众的“飓风行动”无异于主动揭开自己的“伤疤”，然后重新构建自身的产品体系。

    而此次降价，用上海大众相关人士的话说是：“对产品的梳理和优化。”但是，这里的“梳理和优化”体现最明显的是桑塔纳品牌，对普桑结构进行了精简升级，主打常规家用车“锦畅”和新旅行轿车两款，并均有OBD车型供应。其中，“锦畅”在配置上有所提升，其标准配置接近06款的豪华型，在价格上则较06款豪华型下调1万元，目前市场指导价为7.98万元。而桑塔纳3000在本次行动中全面执行的新价格体系调整力度最大，全系列车型降幅达到1.1万。

    而POLO优惠的幅度基本和终端经销商市场一致，没有太大变化。

    而领驭则不是降价，而是一个时间段内的优惠。这样看来，上海大众的降价更像是一个“概念”，但市场反应没有概念可言，经销商的终端价格直接给领驭降8000元，其中降幅最大的是领驭2.8旗舰型，达万元以上。

    POLO也在官方价格出来后，有小幅度的松动。

    不过据经销商介绍，整个3月的销售都比较淡，价格松动也是情有可原。

　　■经销商声音

    售价低于厂家指导价

    继一汽大众大规模下调车价后，一直宣称不会卷入降价潮的上海大众，最后在市场的压力下也不得不采取行动，而此前价格一直很稳定的桑塔纳在这次行动中降幅却最为明显，其中桑塔纳3000降幅达到1.1万，下调的幅度达到12%。

    然而在经销商眼里，这次降价依然是“有名无实”。“这个价格春节前就已经开始了，而且大部分车型的价格在实际购车时肯定比这个优惠。”一经销商直言不讳地说，就连明星车型领驭也是如此。按照厂家规定，领驭只给市场促销，而不直接降价，购车过程中可以送8000多元保险和赠送GPS、常规保养等，“但事实上我们还是能给予1.4万元左右的优惠价。”上汽大众联拓店总销售经理王震生认为，这其中的原因既有市场竞争所迫，也有经销商面临季度考核有关。他表示，3月份是一季度的最后一个月，按照惯例，厂家将对各4S店在这个季度的销量进行盘点。经销商为了尽量拿到更多的返点，往往会把价格放到厂家指导价以下进行甩车。

    “但这只是短暂的市场行为，等到3月份一过，经销商面临的压力减小之后，价格很可能会有所上扬，而短期之内期待价格再走低的可能性根本没有可能，因为现在的终端销售价已经逼近成本价了，如果再降就要亏本销售了。”王震生说，目前各4S店的库存压力并不大。

    这一观点也得到了其他经销商的认同。其中一经销商就认为，这次桑塔纳3000降价的主因与新宝来和凯越降价、新款伊兰特上市有直接的关系，另外的一个原因是为斯柯达明锐的上市让出价格空间，所以这种调整是长久性的，不会很快因为销量而作出改变。

　　【广州本田】

    官方不宣布降价

    广州本田始终没有宣布官方降价的信息，但是在终端销售中，雅阁最高的降幅已经达到了3万多，甚至有报道称，二级经销商处雅阁最高降幅达到了4.2万元。

    雅阁曾经创造在市场价格雪崩的时候，依然加价销售的奇迹，但是随着市场竞争的激烈，以及更多中级车的参与，雅阁中级车标杆的地位不保。

    由此可见，价格的波动，包括降价是一种常态，而不管官方宣布降价与否，市场的地位有没有被动摇是最关键。

    面对去年销售前十中有八家整车厂选择了官方降价，广州本田相关人士依然表示，广州本田不会降价，价格是由市场决定的，而不是由官方宣布。

    此外广本也会在产品上市初期充分考虑性价比。事实上这番回答默认了经销商的降价行为，因为经销商是市场最敏感的神经。

    此外，飞度和奥德赛的终端销售价格优惠幅度也在1万左右。

　　■经销商声音

    没有官方降价传统

    目前的很多主流品牌都已官方下调价格，“但广州本田跟进调价的可能性很小”，广本一授权经销商总经理表示。他认为，事实上官方降价只是对市场实际价格的一种承认，对终端销售价格没有太大影响，并没有太多现实意义。广本从来没有官方降价的传统，但允许市场上有一定优惠。此外，由于广本明年将要推出换代的雅阁和飞度，因而如果现在官方调整价格，势必影响到明年新车价格的制定。

    目前，广本市场价格比较稳定，北京区域近日还进行了统一限价，各款车型都规定了优惠的最高限度，并采取了更严格措施保证执行。广本的经销商已经意识到，盲目降价，市场混乱不仅损害自身利益，也损害了消费者的利益。因而近几个月内，广州本田在北京市场上价格不会有大的浮动。

    但由于今年没有新车型的推出，新车效应对销售的促进作用较其他品牌会弱一些。

    事实上，广本目前的各款车型也已有几千到2万多元的优惠，这些都是厂家默许的销售价格，但如果官方降价可能会将该车的市场定位下拉，影响销售。目前的售价使得销售环节基本已无利润，因而像去年底时出现未加装OBD车型甩货，而导致价格大幅下降的情况在今年应该不会再出现，从全年来看，市场价格也会比较稳定。

    最后，广本今年在北京将再新增4家经销商，使总数达到13家，这可能会加大经销商之间的竞争，不过由于今年区域经销商协会采取了更多稳定区域价格的措施，能最大限度保持市场秩序稳定。

　　【一汽丰田】

    锐志价格策略依旧以静制动

    厂家称，多款车型供不应求没有降价理由

    作为2006年全年销量前10名的厂家之一，一汽丰田目前依旧按兵不动，未对旗下的产品采取任何的促销措施。

    2006年年底，在国内各大汽车品牌纷纷通过降价冲刺销售目标的时候，一汽丰田的产品不仅没有降价，反而有个别产品因为供货的原因，出现了价格的回涨。时任一汽丰田华北大区经理的曾庆玉曾表示，大部分经销商已经提前完成了当年的销售任务，没有库存的压力，因此没必要在年底通过降价来冲刺目标。

    而对于此次的降价风潮，一汽丰田销售企划部部长董修惠表示，一汽丰田依然会根据一贯的原则，以静制动，既不会进行公开降价，也不会通过经销商暗补进行暗降。

    他给出了三个理由。其一，目前一汽丰田的销售情况很好，在售车型中有5款处于供不应求的状态，因此不需要降价，其他厂家的降价也不会对一汽丰田造成压力；其二，一汽丰田一直采用订单式生产的方式，根据市场销售的情况来调节生产，因此不存在库存压力；其三，今年一汽丰田制定的26万辆的销售计划是很务实的，完成完全没有问题。

    奇瑞 小幅跟进降价

    中瑞辰奇瑞4s店营销管理部部长张开诚表示，和2006年底清理库存时的大幅优惠相比，奇瑞目前各款车型的价格都有了很大回升，且厂家暂时回避了直接价格调整，而是以买车送油卡的形式进行优惠让利。目前，买QQ可以送2000元加油卡，买旗云送3000元，买A5送4000元，但买东方之子1.8L则没有任何优惠。

    但由于目前很多主流品牌都已进行官方调价，对奇瑞A5、东方之子等高端车型销售产生了一定影响，因而厂家于3月30日做出了大规模降价的行动。东方之子、旗云、QQ3、QQ6等车型都有了几千到一万多元的价格下调。不过这与实际销售价格并无太大差异，降价不过是吸引眼球的方式。

    作为以经济型车为主的厂家，奇瑞的车本身利润已很低，因而降价的空间并不是太大，且目前QQ、东方之子和旗云等车的销售势头一直很好，所以近期优惠的可能性不大。且目前V5、QQ6车型尚未进京，受到的市场竞争也不是太激烈。

　　东风雪铁龙 没有降价空间

    东风雪铁龙一直卖得不温不火，不过厂家很少官方调价，而是设定各区域市场的最低默许销售价格。目前，除东风雪铁龙C2的市场表现不是太好、价格波动较大以外，其余如凯旋和富康等均没有什么变化，市场需求也一直比较稳定。尽管厂家近期曾宣布对富康和爱丽舍两款车型进行优惠促销，但这不过是吸引眼球的方式，事实上，优惠的价格比实际销售价格还高出1000到2000元。

    目前，东风雪铁龙C2的市场销售一般，1.4和1.6车型的最低默许优惠价已分别低了4000元和8000元，与年初厂家最多优惠3000元的限价已有很大下滑，基本与东风标致206的价格一致。由于销售利润低，经销商已不太愿意进东风雪铁龙C2。而凯旋自今年初以来的销售价格一直都比较稳定，没有出现突破厂家最低限价的情况。

    东风雪铁龙北京经销商表示，以爱丽舍现在的价格基本上是不赚钱的，2月份东风雪铁龙爱丽舍全国销量为1845辆，这也是厂家由暗降转为明降的原因，欲以此带动爱丽舍车型的销售。

    近期东风雪铁龙官方调价的可能性很小，厂家于年初在北京设定的统一区域销售价格的目的就在于稳定市场价格，避免价格混乱造成的负面影响，另一方面，目前的售价已有很大优惠，经销商实在已没有什么降价的利润空间了。

　　吉利汽车 品牌分销稳价格

    目前吉利在京实行品牌分销政策，各家店均主销一至两个品牌，因而经销商之间的互相竞争十分微弱，价格体系也比较稳定。由于吉利车型均属经济型车，本身的降价空间已经很小。

    对于销售主力自由舰车型而言，由于北京仅有亚辰伟业一家代理商，且北京仅有1.3L手动标准型一款车型，同品牌经销商竞争很小。

    其余车型如金刚、远景和美人豹、优力欧等，均由不同的经销商作为一级代理，优惠幅度也不大。

    近期的众多品牌降价均集中在10万-15万元之间的车型，吉利车型并不在此区间内，受到的影响可以忽略不计，因而厂家在近几个月内降价可能性很小。

　【广州丰田】

    凯美瑞近期不打价格战

    厂家负责人表示，从没考虑过降价

    从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。

    2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。

    目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”

　　【东风标致】

    销售良好无需降价

    经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加

    经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。 

    ●刘稳（龙运宝狮东风标致4S店市场部经理）：

    目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。

    由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。

    东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。

    目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。

    因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。

　【广州丰田】

    凯美瑞近期不打价格战

    厂家负责人表示，从没考虑过降价

    从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。

    2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。

    目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”

　　【东风标致】

    销售良好无需降价

    经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加

    经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。 

    ●刘稳（龙运宝狮东风标致4S店市场部经理）：

    目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。

    由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。

    东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。

    目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。

    因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。

　【广州丰田】

    凯美瑞近期不打价格战

    厂家负责人表示，从没考虑过降价

    从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。

    2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。

    目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”

　　【东风标致】

    销售良好无需降价

    经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加

    经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。 

    ●刘稳（龙运宝狮东风标致4S店市场部经理）：

    目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。

    由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。

    东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。

    目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。

    因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。

　【广州丰田】

    凯美瑞近期不打价格战

    厂家负责人表示，从没考虑过降价

    从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。

    2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。

    目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”

　　【东风标致】

    销售良好无需降价

    经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加

    经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。 

    ●刘稳（龙运宝狮东风标致4S店市场部经理）：

    目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。

    由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。

    东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。

    目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。

    因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。

　【广州丰田】

    凯美瑞近期不打价格战

    厂家负责人表示，从没考虑过降价

    从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。

    2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。

    目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”

　　【东风标致】

    销售良好无需降价

    经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加

    经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。 

    ●刘稳（龙运宝狮东风标致4S店市场部经理）：

    目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。

    由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。

    东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。

    目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。

    因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。