市场反应初现

　　一汽大众的这次降价明显是想将速腾摆在更加重要的位置，对速腾的降价幅度也最大。一汽大众合诚店负责人表示，降价后几天来速腾的销量明显增长，一些原来正在犹豫的消费者迅速出手。但是，令一汽大众想不到的是，这次降价带来的最大收益却是捷达。据本地经销商反映，降价后捷达在佛山乃至全国许多地方出现了断货的现象，这在捷达过去的销售中很少出现。总体上看，一汽大众的降价影响是巨大的，取得了很好的效果，但由于一汽大众目前没有B级车，影响只是集中在20万元以下车型的市场领域，并不能完全颠覆目前的价格体系。

　　相对而言，凯越的降价并没有太多实质的内容，降幅没有超出市场终端的优惠，10万元出头的起价也保持了与同级的伊兰特等车型1万元的一贯差价。东南三菱蓝瑟降价后9.48万元-11.58万元的价格对准了伊兰特、凯越、赛拉图，效果上只是对1.6L中级车9万元的起步价的追认。看看福美来2代、骏捷的价格，包括POLO劲取和思迪的价格，蓝瑟降价可供书写的内容其实不多。

　　因此，总体上看这轮降价来势汹汹，但实际的效果却大不相同。

　　目前暂时还没有企业加入这轮降价大潮，记者采访中得到的答案也显示，还没有经销商收到厂家的降价指示。尽管如此，本轮降价所制造的市场反应已开始显现。

　　本地经销商坚称不会跟风降价，但都表示会采取一定的措施，这些措施无疑就是加大优惠促销的力度。记者了解到，这几天中级车如思域、花冠、307、伊兰特、福克斯、颐达、骐达、轩逸、景程等的市场价格都比前一段时间有较大的优惠。

　　新车上市制造压力

　　从影响上看，这轮降价中对市场冲击最大的是位居中国乘用车市场二、三位交椅的南北大众联合降价，由于南北大众在车市的影响巨大，降价所波及的范围广泛，任何品牌都不会视而不见。

　　同时，今年的首轮降价由南北大众领衔也多少有点出乎意料。业界更为期待的北京现代、东风悦达起亚、东风雪铁龙、东风日产甚至广州本田都按兵不动，也增添了这轮降价后继影响的悬念。

　　另外，2月份全国汽车销量下滑也加大了各细分市场的竞争压力。中国汽车工业协会发布的最近月度统计显示，2月份汽车销售55.34万辆，比1月份下降22.83%，轿车销售29.78万辆，比1月下降28.16%。一些车型的销量排名发生了较大的变化，容易引发市场的波动。

　　目前北京现代、东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田、一汽丰田、长安福特以及广州本田，都还没有进行真正意义上的价格调整，上海通用旗下大多数车型也暂时安静。特别是北京现代，最近推出了产品整合行动，但没有借此进行价格调整，以致市场一度传出北京现代近期厂家降价的消息。业内人士表示，相对于已经降价的品牌，还没有降价的品牌依然是大多数，而这些品牌近期无论是谁降价都将不是意外。

　　此外，由于4月份的上海国际车展临近，新车推出的速度也加快，阻击新车的最好营销手段也只有降价。目前已经上市的新车有福美来心动版、新普力马、新景程、长安福特S-MAX、两厢伊兰特Sports、QQ3标准版、中华1.8T骏捷尊驰等。很快将要上市的车型还有大众迈腾、丰田卡罗拉、斯柯达明锐、新雪铁龙毕加索、本田新CR-V、铃木浪迪、奇瑞A1，短时间内上市的全新车型多达20多款。

　　下一个降价的将会是谁？