上周，工信部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)第二批推广目录，12家汽车厂商61款车型入选。加上第一批目录中的71款，眼下车市已经有132款在售车型可以享受国家给予的3000元节能补贴。

　　记者日前走访车市后发现，虽然看似已经没有再降价的空间，但为了刺激日渐冷清的销售状况，仍有不少车型入围第二批节能汽车名单的经销商表示，将会在本月底陆续推出相关补贴促销政策，借这个机会吸引消费者的关注，以期多卖出一些车。

　　车价走势将被拉低

　　其实从进入8月份以来，各品牌经销商就开始纷纷加大车价的优惠幅度，以刺激淡季销售。虽然第二批节能车型名单上周才公布，但早在一个月前，就已经有不少品牌开始以“享受节能补贴3000元”这个由头优惠促销了。

　　随着经销商们降价幅度的不断增加，8月上旬京城车市的总体销量较比7月下旬有了一定的回升，但总的来看，经销商们的库存压力仍然很大。记者走访各大车市后看到，车市中及周边停放待售车辆的区域仍然爆满，经销商们大多还在为库存量的居高不下而头疼。

　　在第二批节能汽车名单出炉后，记者走访了入围车型的经销商，虽然大多数经销商眼下还没有开始行动，但其中不少却表示，将会在本月底前出台相关补贴政策。也就是说，不少入围车型的市场成交价格，还会出现新变化。“3000元的补贴一定会给到位，因为这个是国家的相关补贴，必须返给消费者。”一汽-大众海联力通品牌总监张家峰这样对记者说。

　　此外，奇瑞等有车型入围第二批节能汽车名单的经销商也表示，虽然眼下车型的优惠幅度已经不小，但仍会在不久后推出相关的新促销政策。“具体是怎么样的优惠幅度，现在还不好说，但一定会有的。”一位熟悉的经销商告诉记者，在眼下这种市场环境下，大多数入围品牌都不会放弃这个可以推出促销新政策的机会。

　　价格再降幅度不会太大

　　虽然可以肯定大多数入围品牌的经销商会利用机会推出吸引消费者眼球的促销活动，但市场专家们也同时指出，即便车价再降，幅度也不会很大。“不会有多少车型真正在现在的价格基础上再让3000元。”亚运村汽车交易市场一位管理人员告诉记者，变相再降一点儿的车型会很多，但如果叠加3000元优惠，则是绝大多数经销商都受不了的。

　　“卡罗拉已经没有再降的空间，事实上，当降价幅度超过2.2万元时，我们已经是在赔本卖车了。”一位一汽丰田经销商的负责人告诉记者，由于库存压力巨大，一汽丰田的经销商们早已在赔本卖车，现在即便卡罗拉入围了第二批节能汽车目录，经销商们也无力再在车价上出血。

　　一汽-大众、东风日产等品牌的经销商也告诉记者，虽然3000元的补贴一定会全额补给消费者，但是在本月底前后，相关节能车型补贴政策出台的同时，经销商们眼下在执行的卖车优惠也很可能会“减缓”。

　　10月份后车价可能反弹

　　“因为库存压力太大，经销商们面临的心理压力也大，大家才赔本卖车清库存。”一位业内人士称，现在应该是消费者的最佳购车时机，“我认为很多车型的价格已经降到一定限度了”，该人士表示，在8月份大幅降价割肉卖车后，9月份车市的库存压力会有一定程度的减轻，经销商们也将回归理性。

　　此外该人士还分析，按照往年的惯例，九十月份是汽车厂家制订年底促销计划的时期，各大汽车厂商会陆续推出相关政策对经销商的销售给予支持，而获得了厂家支持的经销商势必不会再一味地靠降价刺激销售。

　　不少市场专家及业内人士预测，在8月份前后加大促销力度刺激市场销售的经销商们，在减缓了库存压力，为下半年销售冲刺蓄积了一定能量后，在“金九银十”到来之际会更理性地根据市场走势控制车价，“进入10月份，车价反弹的可能性很大”。不少专家这样表示。

　　“降价从来都是一柄双刃剑，一味降价未必能吸引更多消费者的关注。” 缔元信的专家认为，各汽车厂商应该把握住节点，根据自身企业与产品的独特优势，通过营销创新、服务创新等紧贴消费者需求的营销策略来激活消费者的购买意识，树立消费信心。