10月消费需求或提前释放

　　现有补贴措施如能被证实将在10月改弦易辙，那么一场抢搭政策末班车的购车高峰或将难以避免。

　　“反正也决定了要买，那肯定会赶在有补贴的时候搞定。”在采访中，一些正在挑选汽车的消费者明确向记者表示，为了避开农历7月的鬼节，虽然此前已经圈定了一些备选车型，但还没有下定金；不过现在问题已经不大，不愿因为继续犹豫而错过补贴。

　　受益于国庆黄金周带动，在佛山，每年10月都是几乎可以和9月媲美的汽车销售高峰期；无论是在2009、2010年这样的汽车行业上升期，抑或是2008年这样的低潮期，都几乎未发生例外。

　　原本按照此前佛山车市情况判断，再现“金九银十”的走势并无阻碍；不过，如果消费者集中在9月内抢购补贴车型的话，那么车商原定的进货和价格变化节奏就很有可能被打乱。

　　在此前的2009年底，因为购置税优惠政策结束，佛山消费者一拥而上，争抢购车，致使不少4S店连展车都被一扫而空，这种情况会不会再次上演？对此商家表示，消费者基本无需为此担心。

　　“因为之前销售情况不算理想，所以大家的库存都还比较充裕，即使市民集中消费，也很难会出现大面积断货的情况。”一位自主品牌4S店市场专员说。

　　调节基金暂不会影响车价

　　与人们对节能补贴的种种揣测相比，佛山市向五区推广实行价格调节基金征收的这一新政，来得更为清晰。

　　9月7日，佛山市政府公布了《佛山市价格调节基金征收使用管理办法》，宣布今后全市对汽车销售商将按销售额的0.2%计征税费，新办法将于下月起施行。

　　此前，顺德区已经从7月1日起正式开征价格调节基金，比率为0.1%。有关部门在政策解读时明确，征收范围具体指的是一手新车的销售收入，不包括二手和售后。

　　根据比例计算，以一部20万元的车型来计算，税费顶多400元。尽管如此，一些车商仍然存在不满，“这件事影响很大，因为本来市场销量就不是太好，经销商都在微利经营，很多新车甚至都在亏损销售。”一位资深从业人士告诉记者。

　　不过也有车商在接受本报采访时表示，在时下争夺客源的激烈竞争中，不少品牌促销额都是“成千上万”，而对于售价主要集中在10万―20万元区间的家用车型来说，两三百元带来的影响，不会让消费者有太大感觉。

　　事实上，在7月下旬顺德开始启动征收前，当地车商也曾表示，虽然此举会增加压力，但由于没有涵盖售后和二手环节，因此可以有更多空间对新增成本进行消化；而是否因此涨价，要看下半年的竞争态势是否能给车商机会。事实证明，7月份当地率先征收后，为了保证销量，顺德车商还是保持了价格的稳定，相信这一局面也将在“有客必争”的10月继续出现。